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Economía

Las reservas de divisas de Israel volvieron a caer en abril

Agencia AJN.-Este es el cuarto mes consecutivo que bajan. Sin embargo, aumentaron en los últimos doce meses a 101 mil millones de dólares.

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Agencia AJN.- Abril fue el cuarto mes consecutivo de caída de las reservas en Israel. El shekel se encuentra en su punto más débil frente al dólar desde hace nueve meses. En el cuarto mes del año, el Banco de Israel solo compró 24 millones de dólares en divisas.

Las reservas de divisas de Israel a fines de abril de 2018 se ubicaron en 115.354 mil millones de dólares, un descenso de 773 millones desde su nivel a fines de marzo, informa el Banco de Israel. Las reservas representan el 32,9 por ciento del PBI.

La disminución fue el resultado de: transferencias del gobierno al exterior de aproximadamente 182 millones de dólares; transferencias del sector privado de aproximadamente 37 millones y una revaluación que redujo las reservas en aproximadamente 578 millones de dólares.

La disminución fue compensada por las compras de divisas del Banco de Israel por un total de 24 millones, todas las cuales fueron parte del programa de compra destinado a compensar los efectos de la producción de gas natural sobre la tasa de cambio.

Este es el cuarto mes consecutivo en que las reservas de divisas cayeron. En enero de 2018 ascendieron a 117,6 mil millones de dólares. Sin embargo, las reservas aumentaron en los últimos doce meses a 101,5 mil millones de dólares.

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Israel publicó una licitación para la planificación de líneas subterráneas en Tel Aviv

Agencia AJN.- La longitud de las tres líneas de metro planificadas es de 130 kilómetros, con 100 estaciones.

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Israel publicó una licitación para la planificación de líneas subterráneas en Tel Aviv

Agencia AJN.- Una semana después de la publicación de la gran licitación para la construcción de las nuevas líneas de trenes ligeros en el área metropolitana del Gran Tel Aviv, Metropolitan Mass Transit System (NTA) publicó hoy otra licitación para la planificación legal de las líneas de metro subterráneo.

La licitación está dirigida a empresas de planificación israelíes y las secciones se distribuirán entre cuatro ganadores. La oferta vale cientos de millones de shekels.

Además de la etapa de planificación, de la que NTA es responsable, el gobierno aún no presupuestó la construcción del proyecto, estimado de 150 mil millones de NIS (41 mil millones de dólares). Según NTA, que es responsable de la construcción de un sistema de transporte público en el área metropolitana de Tel Aviv, es probable que el proceso de examen de la practicidad y el diseño inicial del metro se complete a fines de este año. Después de la etapa de planificación reglamentaria, que llevará al menos dos años, la construcción real de las líneas puede comenzar.

Los trenes subterráneos, que son más rápidos y más grandes que los trenes ligeros y viajan en pistas exclusivas, están completamente separados de otras rutas de transporte. Esto contrasta con el tren ligero, que puede viajar al lado de vehículos e intersecciones cruzadas. Los trenes subterráneos son por lo tanto adecuados para una mayor demanda y mayores distancias, mientras que los raíles ligeros brindan un mejor y más accesible servicio para distancias más cortas. La longitud total de las tres líneas de metro planificadas es de 130 kilómetros, con 100 estaciones. Se proyecta que cerca de 500 millones de personas usarán las líneas de metro anualmente.

M1: Una línea de 73 kilómetros que pasará por Ra’anana, Herzliya, Ramat Hasharon, Kfar Saba, Hod Hasharon, Tel Aviv, Bat Yam, Holon, Rishon Lezion, Ness Ziona, Rehovot, Beer Yaakov, Ramle y Lod, así como a áreas de desarrollo futuro, como el sitio del campus de IMI en Hod Hasharon, el Intercambio de Glilot, el Intercambio de Holon y Tzrifin.

M2: Una línea este-oeste de 25 kilómetros con paradas en Rosh HaAyin, Petah Tikva, Givatayim y Tel Aviv, así como áreas de desarrollo futuro, como el área de Syrkin.

M3: Una línea semicircular de 32 kilómetros que conecta las otras líneas. La línea servirá a las ciudades de Bat Yam, Holon, Azor, O Yehuda, Givat Shmuel, Petah Tikva, Tel Aviv, Ramat Hasharon y Herzliya, así como a las futuras áreas de desarrollo como Glil Yam, el oeste de Ramat Hasharon, Tel Hashomer y O Yehuda.

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Lufthansa lanzará dos rutas aéreas entre Eilat y Alemania

Agencia AJN.- Los rutas entre Eilat y Frankfurt y Múnich tendrán dos vuelos semanales cada una a partir de octubre.

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Agencia AJN.- El suministro de vuelos directos desde Europa a Eilat recibió un gran impulso con el anuncio de Lufthansa, que lanzará dos rutas desde Alemania: una desde Frankfurt y otra desde Múnich. Cada una tendrá dos vuelos semanales que comenzarán en octubre.

La aerolínea alemana está celebrando 50 años de vuelos regulares a Israel. Al igual que las otras aerolíneas que vuelan a Eilat en invierno, Lufthansa también recibirá una subvención de 60 euros por pasajero del Ministerio de Turismo de Israel.

El pago de esta subvención consistía anteriormente en 45 euros del Ministerio de Turismo y 15 de los hoteleros de Eilat, pero el gobierno israelí ahora proporciona la totalidad de la subvención. El invierno pasado (2017-2018), los subsidios recibidos por las aerolíneas que operan vuelos directos a Eilat totalizaron 50 millones de euros.

eilatLa incorporación de Lufthansa a la lista de compañías que operan vuelos directos a Eilat es inusual porque no es una aerolínea de bajo costo, al igual que los vuelos de Air Europa desde Madrid a la ciudad.

El delegado de Lufthansa en Israel, Ofer Kish, afirmó que el anuncio de la apertura de una nueva ruta a Eilat mostraba la continua inversión de la compañía en el mercado israelí y en pasajeros israelíes (con la esperanza de que los residentes de Eilat y el sur del país volarán a Múnich y Frankfurt). La compañía ofrecerá a sus pasajeros de Europa una combinación de un vuelo de Alemania a Eilat y un vuelo de regreso desde el aeropuerto de Ben-Gurión a Alemania.

Otra aerolínea del grupo Lufthansa que anunciará vuelos directos a Eilat es Edelweiss Air, que operará un vuelo directo desde Zúrich al aeropuerto Ovda en Eilat a partir de octubre de 2018, en la misma fecha en que Lufthansa comienza los suyos.

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