Agencia AJN.- En los once primeros meses de 2022 se entregaron en Israel 256.700 coches nuevos, un 9,8% menos que en el mismo periodo de 2021 y cerca de la media de la última década.

Pero dejando a un lado las cifras globales, el año pasado se produjeron cambios notables en el mercado automovilístico, ya que se pasó de los coches de gasolina y diésel a los vehículos eléctricos. Casi el 10% de los coches nuevos vendidos en 2022 son eléctricos, frente al 1% de hace tres años, y cerca del 35% de los coches nuevos vendidos en noviembre eran eléctricos. Este porcentaje podría aumentar aún más en diciembre, ya que los compradores se apresuran a adquirir un vehículo eléctrico antes de que el impuesto de compra suba del 10% al 20% en enero.

El cambio a los coches eléctricos también ha alterado la mezcla de marcas que se venden en Israel, con las empresas chinas entrando con fuerza en el mercado local. En los 11 primeros meses de 2022 se vendieron en Israel 24.000 vehículos eléctricos, 6.000 de ellos sólo en noviembre, y el 64% de los vehículos eléctricos vendidos en Israel este año eran de fabricación china. Esta cifra incluye marcas occidentales que se fabrican en China, como Tesla y Polestar (Volvo), aunque los chinos los consideran exportaciones a Occidente.

El fabricante chino Geely lidera las ventas totales de vehículos eléctricos en Israel en 2022. Geely ha vendido 5.700 de sus Geometry C EV y tiene una cuota de mercado del 25%. En segundo lugar se encuentra Tesla, que ha vendido 4.000 vehículos eléctricos Model 3, lo que supone una cuota de mercado del 17,5%. En tercer lugar está la empresa china BYD, que ha vendido 1.860 unidades de su ATTO 3, a pesar de haberse lanzado en Israel hace sólo dos meses.

En total, ocho nuevos modelos chinos han llegado a Israel en 2022, y esto es sólo el principio. Al menos otras dos marcas, Voyah de Dongfeng y Wey de Great Wall, se lanzarán en Israel antes de finales de año. En 2023, podemos esperar ver al menos otros cinco nuevos modelos, entre ellos Ora, de Great Wall, con un precio agresivo para el mercado de masas, y Neta, de Hozon, también para el mercado de masas y quizá también para el mercado premium. El Smart de Geely se dirigirá al mercado compacto-premium y el Zeekr de Geely al mercado ultra-premium, así como el Seres de Diongfeng.

Fuente: Globes