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Innovación

Empresa israelí crea kioscos con reconocimiento facial que permiten comprar sin pagar en el momento

Agencia AJN.- Los locales de autoservicio de la empresa Preciate lanzaron una tecnología que reconoce a los clientes y les permite adquirir sus productos sin necesidad de efectivo ni tarjeta.

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Agencia AJN.- La empresa israelí Preciate ha comenzado a ubicar sus kioscos de autoservicio, que utilizan una tecnología de reconocimiento facial que permite atender a los clientes sin la necesidad de cobrarles en el momento. “La gente sale de la oficina a comer sin llevar billetera, es genial”, dice Eyal Fisher, cofundador y director general de la compañía ubicada en la ciudad de Holón.

Fisher fue anteriormente jefe de la división cibernética de la prestigiosa Unidad 8200 de la inteligencia militar israelí. Llegó al mundo de las plataformas de captación de clientes tras haber trabajado en el reconocimiento facial para el control de accesos en el sector de la seguridad. “Buscábamos hacer algo que aportara ROI [retorno de la inversión] a los clientes que compraban el sistema y no sólo mejorar la seguridad o la facilidad”, afirma el fundador.

“Buscábamos un mercado que no fuera de seguridad, que fuera productivo, y al que pudiéramos ayudar a ganar mucho más dinero. Así llegamos al comercio minorista”, agrega.

Pagar por la cara

Preciate, que Fisher cofundó con el referente de la tecnología israelí Avi Naor, tiene dos productos principales.

El primero es un sistema que identifica a los clientes habituales colocando una cámara en el mostrador y comprobando si la persona que entra es un cliente que vuelve, y si es así, qué ha comprado anteriormente y qué asistencia puede necesitar. Esa información se transmite a una aplicación específica en el teléfono del vendedor.

Preciate ya trabajaba con empresas de alta gama del sector de la moda en EE.UU. antes de que estallara el coronavirus, e incluso consiguió continuar con esta labor en cierta medida durante la pandemia.

Pero como la normativa impedía que la gente entrara en las tiendas, y la dirección de Preciate no podía seguir viajando a Estados Unidos, la empresa dio un pequeño giro para centrarse en su segundo producto: el pago por la cara.

En este caso, la empresa desarrolló un kioscos de autoservicio que reconoce al cliente que se acerca a él y le ofrece una experiencia personal. Los kioscos tradicionales, dice Fisher, se pierden al no saber quién está frente a ellos.

“Hacemos posible la identificación y el pago mediante el reconocimiento facial, y entonces el cliente obtiene una experiencia personal y más agradable. Es sin contacto; no hace falta sacar la tarjeta de crédito ni el teléfono”, añade.

Los clientes se inscriben por separado en cada uno de los restaurantes a los que acuden y que disponen del servicio. “Se inscriben con una selfie tomada con su teléfono personal. No es necesario descargar ninguna aplicación, sino simplemente pulsar un enlace, llenar los datos personales, dar el consentimiento e introducir las opciones de pago si se quiere”, dice Fisher.

“Todos los restaurantes y minoristas con los que me he reunido adoptan las tecnologías y soluciones muy rápidamente”, afirma. “Casi todos con los que hablo dicen: ‘Vamos a probar esto'”.

A juzgar por los nuevos hábitos a la hora de comer de los vecinos de Fisher en el centro de negocios de Holón, los clientes están satisfechos: unas 700 personas se han suscripto, 100 de ellas utilizan el servicio a diario y sólo una persona se ha dado de baja en los últimos tres meses. “Nadie más puede utilizar el método de pago por su cara, así que es más seguro que otros métodos”, señala Fisher. “Una billetera puede ser robada, tu cara no”, concluye.

Al momento de publicar este artículo, Preciate estaba desplegando sus kioscos de autoservicio en algunas cadenas de restaurantes de Tel Aviv, que están empezando a implantar el nuevo servicio. De cara al futuro, Preciate tiene previsto volver a Estados Unidos y ofrecer sus productos inteligentes de autoservicio a los restaurantes de comida rápida de ese país.

“Cuando juntas estas buenas oportunidades con los importantes recursos humanos que ofrece Israel, es una combinación muy agradable. Estoy disfrutando mucho de las oportunidades que ha creado para nosotros”, afirma. “Creo que si no hubiera sido por Corona apenas habríamos tratado con Israel, y ha sido una experiencia muy positiva”.

Innovación

Mobileye se asocia con empresas francesas para desplegar minibuses autónomos en 2023

Agencia AJN.- La compañía israelí que está detrás de los vehículos autónomos busca revolucionar el transporte público mediante prototipos sin conductor que se probarán en Israel y en Europa el año próximo.

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Agencia AJN.- Mobileye, la empresa israelí filial de Intel con sede en Jerusalem, ha anunciado una nueva asociación con dos empresas francesas para desarrollar y desplegar conjuntamente minibuses autónomos para el transporte público en Europa para dentro de dos años.

Transdev Autonomous Transport System (ATS), la rama de Transdev Group dedicada a las soluciones de movilidad autónoma, y el fabricante de soluciones de movilidad Lohr Group formaron una colaboración estratégica con Mobileye para integrar su tecnología AV (vehículo autónomo) en la camioneta eléctrica i-Cristal, fabricada por Lohr Group, para desplegar servicios de transporte público impulsados por flotas empezando en Europa, y luego a nivel mundial.

El minibus eléctrico i-Cristal tiene espacio para hasta 16 pasajeros, puede viajar a velocidades de hasta 50 kilómetros por hora y es totalmente accesible mediante una rampa.

Las pruebas piloto en las calles comenzarán en Francia e Israel el año que viene, y se espera que los servicios comerciales lleguen en 2023, según anunciaron los socios la semana pasada.

“Nuestra colaboración con Transdev ATS y Lohr Group sirve para aumentar la presencia global de Mobileye como socio tecnológico de vehículos autónomos (AV) elegido por los pioneros de la industria del transporte”, dijo Johann Jungwirth, vicepresidente de Mobility-as-a-Service en Mobileye. “Mobileye, Transdev ATS y Lohr Group están dando forma al futuro de la movilidad autónoma compartida, y estamos deseando llevar nuestras soluciones de autoconducción a regiones de todo el mundo”.

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Las tres empresas dijeron que pretenden mejorar la eficiencia y la comodidad de las soluciones de transporte masivo y hacer que la movilidad autónoma sea una realidad cotidiana en las redes de transporte, al tiempo que se reducen los costes y se mejoran las experiencias de los clientes.

Patricia Villoslada, vicepresidenta ejecutiva de Transdev ATS, dijo que la colaboración permitirá el despliegue de “vehículos autónomos en las redes de transporte público a escala, gracias a la combinación de las tecnologías de vanguardia complementarias y la sólida experiencia industrial de los tres socios”.

Mobileye, que Intel adquirió en 2017, ha estado trabajando en una serie de soluciones para avanzar en las ofertas de transporte y movilidad autónomos: un ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) basado en algoritmos de software propios y chips EyeQ que utilizan cámaras para interpretar el campo visual, un sistema en chip (SoC) “lidar” para que Mobileye lo utilice en los AV a partir de 2025, su tecnología de cartografía Road Experience Management (REM) para crear mapas de alta definición de las infraestructuras viales de todo el mundo para los AV y las ciudades inteligentes, y un sistema de autoconducción completo para los SV de consumo y los robotaxi MaaS (movilidad como servicio) junto con la empresa de movilidad israelí Moovit, adquirida por Intel el año pasado.

En la cumbre virtual del CES 2021 celebrada el mes pasado, el cofundador de Mobileye, el profesor Amnon Shashua, dijo que el SoC lidar “cambiaría las reglas del juego” y dará a Intel “una ventaja significativa” al ofrecer “un procesamiento de señales totalmente digital y de última generación, diferentes modos de escaneo, detecciones ricas en crudo y seguimiento de múltiples cuadros”.

Mobileye se ha centrado en reducir la tecnología a un costo asequible, para permitir la proliferación global de la conducción autónoma, y sus nuevos sistemas forman parte de ese camino. La solución de la empresa parte de una cámara de bajo coste como sensor primario, combinada con un sistema de detección secundario realmente redundante que permite un rendimiento crítico para la seguridad que es al menos tres órdenes de magnitud más seguro que el de los humanos”.

Mobileye afirma que su sistema de autoconducción ofrece seguridad a través de dos conceptos básicos: el modelo formal de seguridad sensible a la responsabilidad de Mobileye para la seguridad de la toma de decisiones del sistema, y un sistema de percepción con verdadera redundancia por el que dos subsistemas independientes (cámaras y radares) se combinan para permitir una percepción robusta.

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El CEO de Mobileye, el profesor Amnon Shashua.

El sistema de autoconducción puede desplegarse sin limitaciones geográficas gracias a la tecnología de mapeo REM de Mobileye, mediante la cual se crea un mapa AV propio de la red mundial de carreteras y se actualiza de forma continua y automática a partir de los datos recogidos de los sistemas avanzados de asistencia al conductor del mercado de masas, según el comunicado.

Shashua reveló en el CES que los coches que utilizan la tecnología actual de Mobileye ya han cartografiado casi mil millones de kilómetros en todo el mundo, con más de ocho millones de kilómetros cartografiados diariamente. Anteriormente, Mobileye dijo que se espera recopilar los datos de 25 millones de vehículos para 2025, en colaboración con varios fabricantes de automóviles.

Mobileye ha estado probando sus tecnologías en Múnich, tras haber realizado anteriormente operaciones de prueba en Israel, y recientemente ha desvelado sus planes de lanzar pruebas de vehículos autónomos en Detroit, Tokio, Shanghái y París. La ciudad de Nueva York también está prevista, a la espera de la aprobación de las autoridades.

También se espera que Mobileye ponga en marcha las pruebas de una solución de movilidad de taxis autónomos en Daegu (Corea del Sur) a finales de este año, y que tenga como objetivo el lanzamiento comercial de “robotaxis” en Osaka en 2023 junto con WILLER, uno de los mayores operadores de transporte de Japón.

El pasado mes de septiembre, Mobileye anunció que empezaría a crear la infraestructura para probar los vehículos autónomos en Dubai y que esperaba desplegar una oferta completa de Maas que incluyera taxis autodirigidos y soluciones para ciudades inteligentes, también para 2023.

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Tecnología israelí convierte desechos de animales en fertilizantes inodoros

Agencia AJN.- Paulee CleanTec, con sede en Tel Aviv, patentó su desarrollo, que permite una gestión ecológica de los residuos humanos y animales.

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Agencia AJN.- Una empresa israelí ha desarrollado un método de bajo costo para convertir los residuos animales en abono orgánico rico en potasio, sin patógenos ni olores. La tecnología recientemente patentada por Paulee CleanTec, con sede en Tel Aviv, permite una gestión ecológica de los residuos humanos y animales.

Actualmente, se está aplicando un proyecto piloto de esta solución en una granja lechera de un “kibutz” de Israel.

“Podemos convertir media tonelada de estiércol animal fresco en abono orgánico inodoro en una hora”, afirma Ilan Levy, director general de Paulee CleanTec. “Si tienes 300 vacas lecheras, generan una tonelada de residuos líquidos cada hora. Esto equivale a las aguas residuales de una ciudad poblada por 40.000 personas”, explicó Levy.

En Estados Unidos, las granjas generan anualmente alrededor de 100 veces más estiércol que los humanos, que se procesan en las plantas municipales de tratamiento de aguas residuales. En todo el mundo, cientos de millones de toneladas de residuos animales mal tratados se vierten en los cursos de agua o se absorben en el suelo, contaminando los cultivos y el agua potable con salmonela, entre otras enfermedades, según afirmó la compañía en un comunicado.

“Cuando se producen enormes cantidades de residuos en una zona concentrada, no hay una forma segura y rentable de utilizarlos de forma eficiente o de deshacerse de ellos”, dijo Levy. “El problema no acabará nunca mientras la agricultura y la producción de carne, huevos y leche sigan dependiendo del confinamiento de los animales”.

Mediante el proceso de Paulee CleanTec, el fertilizante se convierte en polvo y puede almacenarse de forma segura para su uso posterior, o puede venderse e intercambiarse. “En un futuro próximo, podremos eliminar la práctica actual de almacenamiento en la granja de estiércol animal fresco que se exige en las explotaciones ganaderas”, afirma Levy.

“Los animales defecan todo el año, pero sólo puede aplicarse en los campos durante determinadas estaciones”, explicó Levy. “Así que todas las explotaciones -ya sean de cerdos, vacas o pollos- deben almacenar estiércol. En algunos países europeos, hay que instalar hasta nueve meses de capacidad de almacenamiento de estiércol in situ”.

La solución podría orientarse no sólo a las granjas, sino también a los apartamentos de gran altura, los aviones, los cruceros y demás, para convertir todos esos residuos malolientes acumulados y retenidos en tanques durante largos vuelos, a través de largas tuberías y viajes de varios días.

“Cuando mezclamos nuestro potente oxidante con las heces, se genera energía y calor”, explicó el profesor Oded Shoseyov, de la Universidad Hebrea de Jerusalem. “Eso neutraliza inmediatamente el olor y, además, esteriliza las heces debido a la alta temperatura”.

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