Seguinos en las redes

Innovación

Las mejores fotografías de la nueva flota de aviones de la aerolínea israelí

AJN.- Un vistazo en profundidad al Boeing 787 Dreamliner que formará parte de la nueva flota de El Al.

Publicada

el

el al

Cerca de seis años después de que el Boeing 787 Dreamliner subiera al mercado de la aviación, El Al se prepara para recibir el primero de los nuevos y potentes aviones. El Al, que opera una flota de Boeing, recibirá a fines de agosto el primero de los más de 16 mil aviones de la nueva flota. Se espera que el vuelo inaugural del avión se lleve a cabo en septiembre, según aseguró el CEO de El Al, David Maimon. Los aviones comenzarán con rutas en Europa, y en octubre comenzarán a volar a Norteamérica, agregó.

«Estamos intercambiando y agregando aviones y creciendo», expresó Maimon y señaló que aunque El Al ha firmado un acuerdo para los aviones por más de 1,25 mil millones de dólares, también tienen la opción de otros 13 aviones que permitirán un «crecimiento adicional».

Antes de la entrega del primer avión, El Al y Boeing llevaron a un grupo de periodistas israelíes a Seattle para echar un vistazo dentro del avión y poder ver más de cerca el proceso intensivo detrás de la fabricación de cada avión.

En comparación con la vieja flota de aviones de largo alcance de El Al, el 787 es una maravilla moderna, con la atención al detalle que se siente en cada paso del pasillo. Aunque obviamente los mayores lujos se sentirán en las clases premium, los pasajeros sentados en todo el avión experimentarán beneficios, incluso sutiles.

Boeing llevó a cabo «extensas investigaciones de clientes» antes de diseñar los interiores del avión, dijo Kent Craver, director regional de experiencia en la cabina. Por su parte, Jim Haas, director de marketing de productos, dijo que Boeing «inspeccionó a pasajeros de todo el mundo» para ver lo que esperaban de su vuelo y aseguró que «el resultado fue revelador».

Los cambios que sentirán todos los pasajeros una vez que los 787 de El Al comiencen a operar incluyen aire más limpio, iluminación diseñada para reducir el jet lag, experiencia reducida de turbulencia, ventanas más grandes y más sofisticadas, y la simulación de una altitud de cabina más baja.

Muchos de los avances tecnológicos a bordo están permitidos por el uso revolucionario de materiales compuestos en la creación del fuselaje y las alas del 787. Los materiales compuestos pesan menos que los materiales tradicionales, y también reducen el número de remaches y pernos necesarios, haciendo toda la estructura incluso más ligera.

El gran beneficio para El Al -aparte de atraer a un pasajero más exigente- es más eficiencia de combustible: el 787-9 ahorrará alrededor del 20% en comparación con los aviones que está diseñado para reemplazar.

Aumentar la eficiencia del combustible significa que Dreamliner también ha abierto nuevas rutas a nivel mundial que antes no se consideraban factibles o rentables. Según Boeing, más de 150 nuevas rutas sin escalas se han abierto desde que los 787 llegaron al mercado. Estos incluyen un vuelo directo de Tel Aviv a San Francisco, operado por United, que se lanzó el año pasado.

El nuevo destino de El Al-Al será un vuelo directo desde Tel Aviv a Miami, que comenzará el 1 de noviembre. No será operado por un 787, dijo Maimon, sino que será posible gracias a los aviones cambiantes que serán reemplazados por la ruta. «Estamos trabajando en destinos adicionales. Todavía no podemos darles publicidad, pero habrá», señaló.

Los nuevos Dreamliners reemplazarán a los 747 caballos de carga de El Al, así como al menos algunos de sus 767 jets. Éstos traerán toques modernos largamente atrasados ​​a los vuelos de largo plazo de El Al e incluyen finalmente el servicio de Video On Demand a todo el mundo a bordo, así como enchufes de alimentación y USB disponibles para todos los pasajeros.

No habrá clase Primera a bordo de los Dreamliners de El Al -las opciones son Business, Premium Economy y Economy-. El área de negocios cuenta con asientos, un alto nivel de privacidad, acceso directo al pasillo para cada pasajero, un montón de espacio de almacenamiento personal y por supuesto las pantallas de televisión más grandes a bordo. El Al también dijo que el Wi-Fi estará disponible en sus Dreamliners a partir de 2018.

Dejá tu comentario

Innovación

Una empresa israelí utiliza inteligencia artificial para encontrar nuevas drogas contra la diabetes y el cáncer

Agencia AJN.- «En lugar de tener que verificar millones de moléculas, podemos verificar solo 20, 100 o quizás hasta 3.000 moléculas», afirma la empresa Pepticom, con sede en Jerusalem.

Publicado

el

Por

avancees

Agencia AJN.- Los medicamentos derivados de los péptidos, unas proteínas naturales, son altamente específicos y con frecuencia mucho menos tóxicos que otros tratamientos. No es de extrañar, entonces, que los medicamentos derivados de péptidos se hayan convertido en un mercado de 20 mil millones dólares, que se espera que crezca a 43 mil millones para 2024, según Zion Market Research.

La insulina es probablemente la droga peptídica más famosa. Medicamentos derivados de péptidos más nuevos como Victoza y Byetta también tratan la diabetes; y Zoladex, Lupron y Sandostatin se usan para combatir el cáncer.

Sin embargo, el desarrollo de medicamentos derivados de péptidos puede llevar muchos años, dejando a los pacientes críticos sin otra opción más que confiar en medicamentos viejos y menos amigables con el cuerpo.

Pepticom, con sede en Jerusalem, ha trabajado desde 2011 en una nueva forma de acelerar el descubrimiento de fármacos basados en péptidos.

La compañía, que combina experiencia en química, inteligencia artificial y big data, acaba de recaudar 5 millones de dólares para acelerar aún más su proceso. Sorprendentemente, esta startup de biotecnología en etapa inicial ya está generando ingresos.

Las compañías farmacéuticas ahora tienen acceso a bibliotecas químicas masivas, desde las cuales pueden filtrar miles de millones de posibles combinaciones de proteínas y péptidos.

Las tecnologías basadas en bibliotecas de hoy en día pueden detectar hasta 10 billones de moléculas para encontrar la mejor molécula para resolver un problema médico, dijo el CEO de Pepticom, Immanuel Lerner, al portal ISRAEL21c.

Si bien eso puede sonar impresionante, es solo una milmillonésima parte del número que podría analizarse. Además, dice Lerner, «este tipo de tecnologías aún son muy lentas y existe un gran riesgo de falla».

De hecho, el 85 por ciento de los costos de los proyectos farmacéuticos provienen de los costos fallidos de descubrimiento y desarrollo.

El número de moléculas y combinaciones que deben seleccionarse en una biblioteca química es mucho mayor de lo que puede alcanzar incluso lo mejor de la tecnología moderna. Las posibilidades de encontrar la proteína adecuada para una enfermedad en particular es «como ganar la lotería cuatro veces seguidas».

Pepticom aborda este enorme enigma de búsqueda con inteligencia artificial, que elimina las moléculas que no serán viables.

«En lugar de tener que verificar millones de moléculas, podemos verificar solo 20, 100 o quizás hasta 3.000 moléculas», agrega Maayan Elias Robicsek, oficial de desarrollo comercial de Pepticom. «Es por eso que nuestras posibilidades y nuestra tasa de éxito son más altas».

Seguir leyendo

Innovación

La NASA enviará un generador de energía solar israelí a una estación espacial internacional

Agencia AJN.- Un pequeño paso para las agencias espaciales, un salto gigante para las misiones espaciales comerciales privadas.

Publicado

el

Por

satelite mundo

Agencia AJN.- La NASA enviará un nuevo prototipo de generador de energía solar miniaturizado desarrollado en Israel a la Estación Espacial Internacional en sus primeros lanzamientos de 2020.

El nuevo generador fue diseñado por el profesor emérito de la Universidad Ben-Gurion del Negev Jeffrey Gordon, financiado a través de una beca de investigación por el Ministerio de Ciencia, Tecnología y Espacio, y por sus colegas estadounidenses de la Universidad Estatal de Pensilvania, la Universidad de Illinois, la Universidad George Washington, el Laboratorio de Investigación Naval de Estadso Unidos, HNU Systems y la Universidad Northwestern. Su diseño y verificación fueron publicados en la revista Optics Express.

El prototipo consiste en un concentrador solar de vidrio moldeado, compacto y de baja masa, que está unido con una integración monolítica de células solares de microescala impresas por transferencia. Cada una de estas células consta de una variedad de materiales diferentes que, en conjunto, pueden explotar y utilizar el espectro solar de manera efectiva y eficiente.

En particular, se demostró que el generador proporciona una potencia específica sin precedentes a la vez que tiene una tolerancia óptica liberal cuando se trata de acomodar errores: particularmente, errores al apuntar al Sol, vibración estructural y distorsión térmica.

El nuevo generador tiene un espesor de 1,7 milimetros y tiene 0,65 milimetros de paneles solares. Sin embargo, el equipo está trabajando actualmente en un modelo de segunda generación, que debería ser capaz de aumentar aún más la producción de energía, y se basará en el uso de paneles solares que solo tienen aproximadamente un cuarto del ancho (0,17 milimetros), y que actualmente se encuentran en desarrollo en el Laboratorio de Investigación Naval de Estados Unidos. En comparación, el grosor de un trozo de papel es solo un poco más de la mitad de eso, a 0,1 milimetros.

El prototipo se enviará en el primer lanzamiento de 2020 de la NASA para probarlo adecuadamente en el espacio, teniendo en cuenta los efectos de la radiación cósmica y los cambios extremos de temperatura. Luego de probar la integridad y robustez del generador en condiciones espaciales, las agencias espaciales utilizarán modelos futuros para el beneficio de misiones que requieren alta potencia para propulsión eléctrica, así como para operar misiones en el espacio profundo.

A diferencia del caso de las iniciativas espaciales financiadas por el Estado, cuyo costo es un problema menor, el costo es absolutamente primordial para las misiones espaciales comerciales privadas. Las corporaciones espaciales privadas redujeron costos de lanzamiento, pero los generadores de energía solar representan una porción mucho mayor del costo total del sistema. Como resultado, la necesidad de desarrollar e implementar una solución de energía solar efectiva y rentable en beneficio del mercado espacial privado multimillonario en rápida expansión se torno urgente.

El generador no será el primer invento desarrollado por Israel en ser enviado al espacio por la NASA. La semana pasada, la agencia envió chalecos de protección radiológica AstroRad. Los chalecos son fundamentales para futuras misiones que tendrán como objetivo establecer una presencia humana sostenible en la Luna, así como para las misiones que envían astronautas a Marte.

Seguir leyendo

Más leídas

WhatsApp Suscribite al Whatsapp!