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Innovación

Desde Israel, la empresa MobilEye asegura: “Estamos revolucionando el transporte en todo el mundo”

Agencia AJN.- Así lo aseguró Ernesto Pesochinsky, importante referente de MobilEye, una de las principales empresas israelíes que revolucionó la tecnología vehicular autónoma, quien recibió a la Agencia AJN en su oficina en Jerusalem y compartió los importantes avances de la empresa en este último tiempo. “Uno de los beneficios del sistema autónomo de MobilEye es que el conductor cuenta con la posibilidad de ir solo por la calle, durmiendo en el asiento de atrás”, destacó.

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Agencia AJN.- Ernesto Pesochinsky hoy forma parte de la empresa israelí MobilEye, recientemente asociada a Intel, que tiene más de 700 empleados y trabaja en la sede central de Jerusalem. En el marco del 70 aniversario del Estado de Israel, recibió a la Agencia AJN para una entrevista exclusiva en la que explicó la revolución de MobilEye y su nuevo sensor para prevenir accidentes de tránsito.

Tanto en el brillo de sus ojos como en el entusiasmo de su relato, se percibe el orgullo de Ernesto de ser parte de una de las mayores empresas que muestran el avance tecnológico del Estado de Israel en los últimos años. Especialmente cuando le toca ser el encargado de dar a conocer a los más importantes líderes políticos que visitan el Estado de Israel, los principales avances tecnológicos de MobilEye que van a cautivar el mundo. “Tuve el orgullo de acompañar a un presidente latinoamericano por las calles de Jerusalem en un vehículo totalmente autónomo”, destacó.

Entre los más importantes alcances de MobilEye, la tecnología vehicular cuenta con varias fases de autonomía divididas en cinco niveles.

-El nivel 1 es el vehículo que alerta al conductor que puede haber una coalición con un peatón, otro vehículo, una bicicleta, una motocicleta, para estar alerta, reaccionar.

-El nivel 2 es exactamente lo mismo, pero vos podés tener lo que se llama un auto Automatic Emergency Braking que se frena solo. Actualmente existen muchos vehículos de este estilo, e inclusive también, en algunos casos, si uno va conduciendo por la ruta distraído por mirar el celular, por ejemplo, y no se alerta de que se está saliendo del carril. Entonces el vehículo hace un torque pequeño para retornar nuevamente.

-El nivel 3 es lo que se llama vehículos semiautónomos o, en términos profesionales Adaptive Cruise Control ACC, que es un vehículo básicamente autónomo, pero únicamente en autovías fuera de la ciudad o en autopistas. No es exactamente como la velocidad crucero, pero el vehículo regula la velocidad de acuerdo a la dinámica de la ruta.

-El nivel 4 es el vehículo completamente autónomo, pero el conductor está obligado a sentarse en el volante en caso de que el vehículo pida que tome el control del volante.

-El nivel 5 es el vehículo completamente autónomo. El conductor cuenta con la posibilidad de ir solo por la calle, durmiendo en el asiento de atrás.

El sistema se coloca en la parte posterior del espejo retrovisor, donde van la cámara y el chip. Una pantalla pequeña emite las alertas y, desde allí, es capaz de advertir dos segundos antes de una inminente colisión por una imprudente distancia. El sistema distingue objetos y puede diferenciar, incluso, entre un peatón y un vehículo.

MobilEye fue fundado por los profesores de la Universidad Hebrea de Jerusalem Amnon Shashua y Ziv Aviram, que fue el que básicamente patentó y desarrollo la tecnología. Empezó como un proyecto universitario, y luego se conoció con su socio, Siva Aviran, y los dos fundaron la empresa en 1999.

Durante estos años se recibieron muchas inversiones de empresas privadas y de otras. Hasta julio del 2014, la empresa recibió millones de dólares para inversiones, tanto de gente privada como de empresas, pero la primera venta de MobilEye se hizo recién en el 2007. El primero de agosto del 2014 salió a la bolsa de Nueva York, valuándose en aproximadamente ocho mil millones de dólares.

En el 2016, Intel, MobilEye y BMW anunciaron una cooperación para sacar en 2021 una producción full de vehículos autónomos con los sensores de MobilEye, los fierros de BMW, los nervios Intel y la cabeza y el cerebro MobilEye. En el 2017 fue adquirida por Intel por 15.300 millones de dólares.

“Hoy en día, 24 millones de vehículos ya tienen esta tecnología incorporada, pero hay casi 2 mil millones de vehículos en el mundo, así que todavía queda un camino largo”, remarcó.

-Nos encontramos en el marco del 70 aniversario de un país donde la revolución tecnológica es un hito que sabemos que Israel está llevando al mundo. ¿Qué significa para usted ocupar este puesto justamente en este momento?
Yo estoy entre la emoción y la curiosidad y todo lo que es la visión de todo lo que estamos haciendo acá. Estamos revolucionando el transporte en todo el mundo. A pesar de lo que hacemos ahora, vehículos autónomos, esto va a crear diversos mercados. Yo soy un ingeniero en electrónica, llevo en la sangre todo esto. Lo que más nos gusta es que con esa tecnología nosotros podemos salvar vidas, y yo puedo decir también, con mucho orgullo, que salvamos vidas en Latinoamérica, en países donde tenemos bastante actividad. Evitamos accidentes de tránsito, ayudamos a reducir estos costos enormes, ya sea en flotas, ciudades, y todo eso; En estos años, es una de las mejores cosas que pudieron haber pasado.

En los 33 años que estoy, Israel acá me dio la oportunidad de trabajar en muchas empresas diferentes de tecnología, en diferentes campos, y la verdad que esta tecnología, que es revolucionaria hoy en día es para mí un punto culmine en la carrera.

-¿Qué opinión le merece ser parte de esta revolución que lleva a cabo el Estado de Israel?
Yo tuve la suerte de llegar acá en 1985, ahí fue que empezó el ‘bum’ grande de la tecnología israelí. Empecé como desarrollador y con los años me fui dando cuenta que Israel está en una situación geopolítica bastante particular. Acá muchos de los chicos van al ejército a los 18 por tres años, a los 19 años ya pueden tomar decisiones de si el compañero vive, o quien vive o quien muere. Entonces acá la mentalidad es trabajar en conjunto, ‘team work’, nadie trabaja solo y siempre con un empuje muy fuerte. Los chicos tienen una particularidad de siempre querer innovar, de mejorar por sí mismos. Acá un ingeniero se recibe y lo primero que hace es abrir una StartUp, desarrolla algo y abre una empresa. Israel nunca está conforme con uno mismo, siempre quiere más. Esa es la base de superación propia que cada uno quiere asumir, no son conformistas. Nos sentimos partícipes activos, por eso me dediqué muchos años al desarrollo.

-¿Qué representa ser argentino y estar involucrado día a día en la vida de la empresa?
En toda la empresa, que somos unos 700, debemos ser 3 ó 4 argentinos nada más, y es una gran satisfacción poner venir con esta tecnología a Latinoamérica y evangelizar un poco con el asunto de la seguridad vial. Es un orgullo, un desafío y una superación mía, propia como ex ingeniero, llevar todo esto a soluciones que pueden salvar vidas. No hay una forma de describirlo. A mí lo que me gusta es el desafío de algo que estamos abriendo, un camino nuevo. El mercado de la seguridad vial basado en la tecnología es un mercado nuevo. Es una cuestión social, tenés una responsabilidad social muy grande. Esto no puede funcionar a medias o tener alguna falla, o estar mal instalado. La empresa hoy en día es una empresa grande y esto funciona. Es un trabajo muy duro, pero es una experiencia realmente espectacular poder tratar de convencer a la gente y decirle vamos a salir a la calle a salvar vidas, y como consecuencia de esto vamos a ganar dinero.

-Justamente estamos en el marco del reciente reconocimiento de Jerusalem como capital de Israel. ¿Qué significado tiene que las oficinas estén en un lugar tan particular como es Jerusalem?
Esto es Jerusalem y lo fundamental se está construyendo el campus de MobilEye, que justamente es el mismo gobierno israelí el que está empujando todo esto para crear en Jerusalem el Centro de Desarrollo del Vehículo Autónomo más grande del planeta. De acá a 4 ó 5 años este lugar va a ser un centro mundial de desarrollo de lo que es el transporte futuro del planeta. Van a ser cuatro mil empleados que vamos a desarrollar el futuro del transporte mundial desde Jerusalem. Y estos, desde el punto de vista de Israel, que básicamente tiene todo concentrado en Tel Aviv, es muy novedoso.

Pesochinsky, importante referente de la empresa israelí MobilEye, es un argentino decidió hacer aliá (emigrar a Israel) en 1985, justo cuando comenzó el “bum” de la tecnología israelí. “Empecé como desarrollador y con los años me fui dando cuenta que Israel está en una situación geopolítica bastante particular”, aseguró.

 

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Innovación

Récord histórico de producción de energía renovable en Israel

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Récord en el uso de energías renovables (1)

Agencia AJN.- La Compañía Eléctrica de Israel comunicó que el domingo 5 de abril se registró un récord histórico en la producción de energía renovable, con un pico de 1610 MW, lo que representa el 27% de la producción total de energía en el país. El récord anterior fue de 1599 MW, durante el mes de marzo pasado.

El gobierno israelí apoya la inversión en energía solar desde el establecimiento del Estado, con la intención de aprovechar la ciencia para ayudar a un país con pocos recursos naturales, y se aprobaron leyes y varias decisiones gubernamentales destinadas a fomentar la producción de energía a través de fuentes renovables, representando la producción diaria promedio el 10,4% del total.

En enero de este año los ministerios de Energía, Defensa y Finanzas y la Autoridad de Electricidad firmaron un acuerdo marco para permitir la construcción de cientos de turbinas eólicas en el norte del país; y se están desarrollando varios proyectos, incluida una torre solar de 240 metros de altura en el sur que puede generar hasta 121 megavatios de energía, proporcionando aproximadamente el 1 % del consumo de electricidad de Israel.

La innovación en energía renovable desarrollada por Israel ha recibido reconocimiento mundial, con ideas innovadoras como la conversión del viento en electricidad, tecnologías para agua limpia y otros inventos que estimulan una economía más eficiente en energía.

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Coronavirus

Coronavirus. Israel, entre los primeros en probar una droga experimental japonesa

Agencia AJN.- El medicamento se probará en un total de 80 pacientes de los hospitales Hadassah, Sourasky, Poriah y Soroka, junto con investigadores de la Universidad Hebrea.

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Agencia AJN.- Israel se encuentra entre los primeros países en recibir una droga experimental japonesa para tratar el coronavirus y lo prueba en hospitales, dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores.

Eso siguió a semanas de trabajo de la embajadora en Japón, Yaffa Ben-Ari; Ran Nir-Paz, experto en enfermedades infecciosas del Centro Médico de la Universidad Hadassah de Jerusalem; y Esti Sayag, del Hospital Ichilov del Centro Médico Sourasky, de Tel Aviv.

El comité de ensayos clínicos en humanos se reunió en Hadassah ayer, lunes, para revisar algunos medicamentos prometedores que se probaron en pacientes con coronavirus y autorizó experimentar con Avigan.

Se probará en 80 pacientes de los hospitales Hadassah, Sourasky, Baruch Padeh, en Poriya, cerca de Tiberíades, y Soroka, en Beer Sheba.

Avigan, que fue desarrollado para la influenza, tiene la intención de acortar la duración de la enfermedad y disminuir la probabilidad de que otros pacientes del hospital contraigan coronavirus, dijo Nir-Paz.

“El medicamento se está utilizando en la primera línea de atención en Japón”, dijo.

“El objetivo de la investigación israelí es examinar si el medicamento es efectivo para esta indicación”, agregó.

Avigan parece ser el más prometedor de los medicamentos que se están probando para tratar a pacientes con coronavirus en los primeros días de la infección y puede ayudar a aplanar la curva y permitir que los hospitales brinden una mejor atención a aquellos en peor condición, dijo Sayag.

CGG

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