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El Metro de Nueva Delhi actúa como consultor en el proyecto de 145 kilómetros de la línea ferroviaria de Tel Aviv

La Delhi Metro Rail Corporation se dispone a globalizarse siendo consultora del proyecto de metro de Tel Aviv en Israel dirigido por la NTA Metropolitan Mass Transit System.

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Trenes de Israel Railways (Foto: ISRAEL RAILWAYS)

Agencia AJN.-  La Delhi Metro Rail Corporation de India (DMRC) superó en la «fase de precalificación» para la fase de «Invitación a la licitación» para proporcionar consultoría al proyecto de la línea ferroviaria de Tel Aviv. La red de metro que se desarrollará en una de las principales ciudades israelíes tendrá 109 estaciones y tres corredores con un tramo de 145 kilómetros.

DMRC proporcionó la información a través de un tuit a través de su mango oficial de Twitter diciendo. «Como parte de un consorcio de reputadas empresas internacionales, DMRC pasó la ‘fase de precalificación’ para acceder a la fase de ‘Invitación a licitar’ para proporcionar consultoría al proyecto de metro de Tel Aviv en Israel».

La asociación que incluye a Delhi Metro presentará una oferta para el diseño del proyecto.

Cabe señalar que DMRC estuvo desempeñando el papel de consultor para los tres corredores del proyecto de metro de Dhaka (Bangladesh). La DMRC realizó consultas en múltiples sectores como el diseño, la construcción, el apoyo a las adquisiciones, la supervisión, la asistencia a las licitaciones y la formación.

Además, DMRC también participó en la consultoría del proyecto de metro de Yakarta. La organización no es nueva en la prestación de asesoramiento en materia de construcción de metro, ya que también lo hizo con los próximos proyectos de metro en su país.

Durante los primeros 18 meses, el proyecto de metro de Tel Aviv será desarrollado por Egis y el socio israelí  Gadish Group asistirá al propietario del proyecto, NTA Metropolitan Mass Transit System Ltd. – la empresa estatal encargada del proyecto- en el desarrollo de la estrategia global de ejecución del proyecto, el alcance de las obras y la contratación.

Según la NTA, «el objetivo es establecer un sistema de transporte de masas que una las ciudades de cercanías con el centro del área metropolitana de Tel Aviv y sus principales centros de negocios, de forma rápida y cómoda, y que conecte los barrios residenciales con los lugares de trabajo mediante el tren ligero, el tren pesado y otros transportes públicos».

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Innovación

Una granja israelí creó “duraznos negros” y “ciruelas de sandía”

Agencia AJN.-Ubicada en el fértil Valle de Hula, utiliza técnicas tradicionales para producir cultivos distintivos según el clima.

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ISRAEL-AGRICULTURE-CLIMATE

Agencia AJN.- Una granja familiar israelí ha pasado décadas desarrollando frutas híbridas, desde “duraznos negros” hasta “ciruelas de sandía”, que ofrecen sabores únicos y resistencia contra un clima cambiante.

Ben Dor Fruits and Nurseries tiene su sede en Yesud Hama’ala, una comunidad del norte de Israel fundada en la década de 1880 durante la primera ola de inmigración judía a Palestina, bajo el control del Imperio Otomano.

Utilizando técnicas clásicas de cruzamiento, ha creado variedades únicas de frutas en sus huertos en el fértil Valle de Hula en el norte de Galilea.

Entre sus creaciones se encuentran “ciruelas de granada”, que son particularmente dulces, “ciruelas de sandía” con pulpa roja y piel verde, y la ciruela de “lamo” amarilla brillante, con forma de lágrima invertida y con un sabor ligeramente agrio.

“Desarrollamos frutas que son diferentes y especiales en su forma y gusto”, dijo el director de la empresa, Sefi Ben Dor.

La producción anual, que promedia entre dos y tres toneladas, también incluye duraznos de diferentes colores, especialmente rojo y negro.

Durante años, la familia creció principalmente para la exportación, y tiene granjas con licencia en 33 países para producir sus híbridos, dijo la compañía.

El hijo del director, Ido Ben Dor, dijo que la compañía está trabajando en adaptar nuevas variedades, con un enfoque en la resistencia a los efectos del cambio climático.

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Innovación

Startup israelí desarrolla robots para limpiar paneles solares sin el uso de agua

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Agencia AJN.- Resolver los problemas medioambientales puede parecer un juego de Whack-a-Mole: Tan pronto como se golpea el problema principal, aparecen otros.

Un ejemplo son los vehículos eléctricos. Mientras que los coches que funcionan con baterías consiguen eliminar los grandes problemas medioambientales asociados a los combustibles fósiles, la fabricación y la eliminación de las baterías plantean otros problemas medioambientales.

Los paneles solares fotovoltaicos para la generación de electricidad son otro ejemplo.

Según EcoWatch, aunque la energía solar libre de emisiones y renovable es una opción mucho mejor que los combustibles fósiles, la extracción, la fusión y el enfriamiento de las materias primas para fabricar los paneles dejan una huella de carbono. Y, al igual que ocurre con las baterías de los vehículos eléctricos, la eliminación de los paneles fotovoltaicos viejos aún no tiene una buena solución.

Yanir Allouche identificó otro problema de las huertas solares cuando era director de tecnología y vicepresidente de operaciones y tecnologías de Arava Power, uno de los principales desarrolladores israelíes de energía fotovoltaica: los paneles deben limpiarse a menudo para mantener su eficiencia, pero eso plantea el problema del desperdicio de agua.

Es un gran enigma, sobre todo en las zonas áridas donde se encuentran muchos parques solares (como el de Arava Power): Hay menos agua y más polvo que limpiar de los paneles.

Allouche fundó Airtouch Solar en 2017 para hacer frente a la creciente demanda mundial de un robot de limpieza en seco para los paneles solares.

Resolver los retos medioambientales puede parecer un juego de Whack-a-Mole: Tan pronto como se golpea el problema principal en su cabeza, aparecen otros.

Un ejemplo son los vehículos eléctricos. Mientras que los coches que funcionan con baterías consiguen eliminar los grandes problemas medioambientales asociados a los combustibles fósiles, la fabricación y la eliminación de las baterías plantean otros problemas medioambientales.

Los paneles solares fotovoltaicos para la generación de electricidad son otro ejemplo.

Según EcoWatch, aunque la energía solar libre de emisiones y renovable es una opción mucho mejor que los combustibles fósiles, la extracción, la fusión y el enfriamiento de las materias primas para fabricar los paneles dejan una huella de carbono. Y, al igual que ocurre con las baterías de los vehículos eléctricos, la eliminación de los paneles fotovoltaicos viejos aún no tiene una buena solución.

Yanir Allouche identificó otro problema con las granjas solares cuando era el director de tecnología y vicepresidente de operaciones y tecnologías de Arava Power, uno de los principales desarrolladores israelíes de energía fotovoltaica: los paneles deben limpiarse a menudo para mantener su eficiencia, pero eso plantea el problema del desperdicio de agua.

Es un gran enigma, sobre todo en las zonas áridas donde se encuentran muchos parques solares (como el de Arava Power): Hay menos agua y más polvo que limpiar de los paneles.

Allouche fundó Airtouch Solar en 2017 para hacer frente a la creciente demanda mundial de un robot de limpieza en seco para los paneles solares.

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Una tecnología de sensores israelí podría reducir los costes energéticos de los hoteles en un 20%.
Es presidente y director de tecnología de la empresa, cuyos sistemas autónomos de limpieza robótica sin agua están aumentando la producción de energía solar hasta en un 30% para clientes de Israel y la India.

«Nuestros productos ayudan a los productores de energía solar a cumplir los objetivos medioambientales de ahorro de agua y transferencia de más energía renovable», explica Allouche.

Fuente: Israel21

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