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Economía

Grandes cambios están remodelando a Jerusalem

Agencia AJN.- Los jóvenes árabes alienados cada vez encuentran más trabajo en las partes judías de la ciudad, lo que ayuda a frenar la violencia.

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shuk jerusalem

Agencia AJN.- El centro comercial Malcha de Jerusalem se llenaba de actividad mientras los trabajadores se mezclaban con los compradores, montaban stands decorados con globos y preparaban cabinas de algodón para una gala vespertina celebrando el 25 aniversario del centro comercial.

En una de las tiendas de ropa, una empleada de ventas de 22 años en jeans y un suéter llamada Ro’aa estaba desempacando mercancía nueva de una caja de cartón. Mientras respondía a las preguntas de los clientes en hebreo fluido le explicó a dos visitantes, en su árabe natal, por qué trabaja en un área judía del oeste de Jerusalem, en lugar de en el este de Jerusalem, donde vive, como lo hacen la mayoría de los más de 300,000 árabes.

«Traté de trabajar varias veces en el lado árabe, pero no funcionó», explicó Ro’aa, quien no permitió que se usara su apellido debido a la sensibilidad del tema. «No hubo beneficios, mi salario siempre lo cobré dos meses tarde. En el lado israelí se le paga más y recibe todos sus beneficios, y si ellos ven que estás trabajando duro, serás promovido».

Ro’aa es un símbolo de cómo la economía está rehaciendo a la ciudad fragmentada. Un creciente número de jóvenes árabes como ella están encontrando oportunidades más profesionales en los barrios judíos de Jerusalem.

«Queremos crear una vida mejor para nuestros residentes», aseguró Hussam Watad, gerente del centro comunitario en el barrio de Beit Hanina en el este de Jerusalem, que ofrece clases de hebreo y apoya demandas contra la ciudad que exigen una mejor infraestructura. «Queremos mostrar un futuro más prometedor a aquellos que ahora están tan desesperados que ven que la única salida es apuñalar a un soldado israelí».

El número de árabes empleados en Jerusalem Oriental está aumentando, las diferencias salariales con la población judía de la ciudad se están reduciendo, más están aprendiendo hebreo, 6.000 estudian actualmente el idioma en clases y el registro en instituciones de educación superior en el sector occidental aumentó.

El Ayuntamiento estableció un centro de empleo en el este de Jerusalem y planea colocar un segundo. Incluso hay cada vez más aplicaciones para la ciudadanía, confirmó Ben Avrahami, asesor del alcalde para asuntos del este de Jerusalem. Esto proviene de una población de residentes permanentes que puede solicitar beneficios de la seguridad social pero que no tiene derecho a votar en las elecciones nacionales.

«Gotea en la conciencia de que Israel es una realidad y que si los habitantes del este de Jerusalem quieren mejorar sus vidas, podrían estar dispuestos a pagar el precio de la integración», menciónó Avrahami, y agregó que la ciudad está haciendo todo lo posible para mejorar la infraestructura en las áreas árabes.

Los árabes de Jerusalén oriental viven en la cuerda floja desde la guerra de Medio Oriente en 1967. Tienen una residencia israelí que les da libertad de movimiento dentro de Israel, pero no tienen pasaporte. Reconocen a la Autoridad Palestina antes que a Israel, pero su gobierno de elección no tiene poder sobre el lugar donde viven.

Sus barrios fueron descuidados durante décadas. Teddy Kollek, el mismo alcalde de la ciudad de 1965 a 1993, lo reconoció.

Beit Hanina, que está dividida en dos por la barrera de seguridad de Israel carece de suficientes aulas en el sector árabe, que necesita por lo menos 2,000.

Marik Shtern, un investigador del Instituto de Jerusalem para Estudios de Israel que profundizó en la brecha económica, informa que los árabes de la ciudad siguen estando subrepresentados en las industrias del conocimiento donde el salario es más alto, aunque hay indicios de que esto está cambiando. Son vendedores, guardias de seguridad y empleados del call center. Aun así, ambas partes se benefician del intercambio económico.

«Lo que mantiene unida a la ciudad de la fragmentación es la economía y el interés compartido que ambas partes tienen en esta economía dual», reveló Shtern. «Los palestinos dependen de los israelíes para obtener una fuente de ingresos y los israelíes dependen de ellos como trabajadores. De alguna manera, esto estabiliza la situación y evita que se deteriore y se convierta en una guerra en las calles».

Jerusalem es un punto focal usual para la violencia y algunos asaltantes llegan de barrios orientales árabes. En ninguna parte es la tensión más visible que en la Ciudad Vieja, cuyo muro de piedra crema de 500 años de antigüedad encierra enclaves que albergan sitios sagrados para judíos, cristianos y musulmanes. En la Puerta de Damasco, los compradores deben tomar su camino con cautela después de tres puestos levantados por la policía fronteriza en las últimas semanas para evitar la violencia.

En el centro comercial Ro’aa dice que no va a parar de vender ropa de mujer. Está esperando saber si consiguió un trabajo de nivel inicial en el Bank Hapoalim, uno de los principales bancos de Israel. Su hermana trabaja para el proveedor de servicios móviles Cellcom y todos en su familia en lo que ella llama «el lado israelí».

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Economía

Israel invierte en el sector árabe con presupuestos más altos

Agencia AJN.- La pobreza es una causa principal de violencia entre los árabes, mientras que el potencial de la sociedad árabe sin explotar retrasa el crecimiento económico de Israel.

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El 76 por ciento de los árabes israelíes prefiere a Clinton

Agencia AJN.- Las manifestaciones de los árabes israelíes la semana pasada se centraron en el problema de la violencia criminal y el asesinato en las ciudades árabes, pero la protesta tiene sus raíces en una demanda general de igualdad con el resto de la población de Israel y en los cambios necesarios para avanzar en la sociedad árabe de Israel.

Una causa directa del crimen y la violencia es la pobreza.

Según el informe de pobreza del Instituto Nacional de Seguros de Israel publicado a fines de 2018, más del 47 por ciento de las familias árabes en Israel caen por debajo de la línea de pobreza, lo que significa que sus ingresos declarados no alcanzan el nivel requerido para mantener a la familia.

Todas las autoridades locales árabes están en la mitad inferior de las autoridades locales en Israel por métricas socioeconómicas, y gastan mucho menos en sus residentes que la autoridad promedio. Las autoridades locales árabes sufren bajas tasas de recaudación de impuestos locales, la falta de zonas industriales y comerciales, que generalmente representan ingresos para autoridades locales, empeora la cuestión.

Hace cuatro años, las estadísticas de pobreza, la baja participación en la fuerza laboral y una baja contribución al crecimiento económico en Israel, llevaron al gobierno a planificar y aprobar el programa 922, con un costo de 15 mil millones de shekels durante un período de cinco años, para el avance y el desarrollo de la sociedad árabe israelí.

El programa se implementó en gran medida y ya se ven cambios sustanciales.

Es posible que la mejora en las estadísticas de pobreza se deba en parte a este programa. Sin embargo, las brechas siguen siendo amplias.

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Turkish Airlines alcanzó un 82.9% de ocupación en septiembre

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THY 777-300ER

Turkish Airlines, la aerolínea que vuela a más destinos internacionales que ninguna otra en el mundo, anunció los resultados del tráfico de pasajeros y carga de septiembre; mes en el que registró un portcentaje de ocupación 82.9%.

Según los resultados de tráfico de septiembre de 2019, la aerolínea de bandera nacional turca:

.Alcanzó un número total de pasajeros transportados de 6.7 millones.

.Alcanzó un porcentaje de ocupación nacional del 86.1% e internacional del 82.5%.

.Los pasajeros de transferencia internacional a internacional (pasajeros en tránsito) aumentaron en un 6.2%; y los pasajeros internacionales, excluyendo a los pasajeros de tránsito internacional a internacional, aumentaron un 5.5% en comparación con el mismo período del año anterior.

.En septiembre de 2019, el volumen de carga/correo aumentó un 9.8%, en comparación con el mismo período de 2018. Los principales contribuyentes al crecimiento en el volumen de carga / correo fueron África con 11.8%, América del Norte con 11.5%, Lejano Oriente con 11.4 %, y Europa con un aumento del 10,7%.

Los resultados de tráfico del período enero-septiembre de 2019:

.Durante enero-septiembre de 2019, el número total de pasajeros transportados fue de alrededor de 56.4 millones.

.En estos meses, el factor de ocupación total alcanzó el 81,4%. El porcentaje de ocupación internacional alcanzó el 80.7%, mientras que el factor de ocupación nacional alcanzó el 86.4%.

.Los pasajeros de transferencia internacional a internacional transportados aumentaron un 3.9%.

.El porcentaje de carga / correo transportado durante los primeros nueve meses de 2019 aumentó un 9.6% y llegó a 1.1 millones de toneladas.

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