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Innovación

Innovación. Tel Aviv tendrá taxis sin conductor en 2022

Agencia AJN.- Ernesto Pesochinsky trabaja en Mobileye, la compañía israelí propiedad de Intel, desde hace casi ocho años. En diálogo con la Agencia AJN, cuenta el sistema que hizo realidad los vehículos sin chofer y explica el funcionamiento de la tecnología israelí que revolucionará el mundo de los automóviles. “Está en período de prueba, pero ya está listo”, asegura. Además, destacó que “en medio de la pandemia, Israel tuvo un récord de inversiones en empresas de tecnología con más de 10.000 millones de dólares”. Mirá el impresionante video.

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Agencia AJN.- Una vez más, como tantas veces en la historia reciente, la innovación israelí vuelve a maravillar al mundo. En este caso, la protagonista es una vieja conocida del mundo tecnológico: la empresa Mobileye, propiedad de Intel, anunció que Tel Aviv tendrá la primera tanda de taxis autónomos en 2022. “El vehículo está en período de prueba, pero ya está listo, es una realidad”, afirma Ernesto Pesochinsky, director para América Latina de Mobileye, en una entrevista con la Agencia AJN en la que explicó en qué consiste la tecnología de la empresa israelí y detalló qué falta para que los autos sin conductor circulen por las calles.

Los vehículos autónomos son una gran ambición que la compañía viene trabajando hace años. Modelos piloto ya viajan por las calles de Jerusalem y de Múnich, y pronto comenzarán pruebas en Tokio, París, Shanghái y Detroit.

“Es un proceso que comenzó hace poco más de 20 años, cuando Mobileye se inició en la tecnología de los sistemas para la prevención de colisiones, y que luego fue derivando hacia la conducción autónoma”, relata Pesochinsky, quien lleva en la compañía casi ocho años. “Desde el punto de vista tecnológico, el vehículo está en prueba pero está listo, ya están las soluciones tecnológicas disponibles”, asegura el israelí de origen argentino.

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La presentación de los “taxis robot” de Mobileye.

Mobileye fue adquirida por el gigante estadounidense Intel en 2017 gracias a su tecnología de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, en inglés), que incluyen un sensor de distancia con los otros vehículos en el camino que están instalados en la gran mayoría de los autos israelíes. En los últimos años, todos los esfuerzos de la compañía se han centrado en la automatización de la conducción.

“La conducción autónoma se basa en tres pilares fundamentales: la visión artificial, los ‘ojos’ del vehículo, lograda a través sensores y cámaras de video; la inteligencia artificial, que consiste en ‘enseñarle’ por computadora un proceso de aprendizaje automático para que en la carretera se comporte casi como un ser humano y sin provocar accidentes; y en tercer lugar los datos, resumidos en una especie de mapa con todo lo que es la realidad externa del vehículo, tanto lo estático como semáforos y señales como lo dinámico, es decir, otros vehículos, peatones o bicicletas”, explica Pesochinsky.

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Ernesto Pesochinsky.

“La pregunta ahora es cuándo vamos a tener vehículos autónomos para circular. Si estamos hablando de la masividad en las carreteras, eso va a tomar un tiempo, porque hay un asunto regulatorio que hay que pasar antes”, continúa el director de la empresa con base en Jerusalem. “Cada país y los reguladores a nivel mundial tienen que determinar si el vehículo es suficientemente seguro como para venderlo. Necesitan comprobar que el pasajero va a bajar sano y salvo en el lugar en el que tiene que bajar”, agrega.

La figura detrás de todo el desarrollo de los vehículos autónomos es Amnon Shashua, una personalidad central de la innovación israelí y un emblema de la “Start-Up Nation”. Además de ser el CEO de Mobileye, participó en la creación de otras empresas, como OrCam Technologies, otra de las marcas israelíes reconocidas en el exterior.

Shashua, a quien Pesochinsky define como un “visionario” y a quien llama el “Steve Jobs del mundo de la tecnología de vehículos autónomos”, habló sobre el futuro del proyecto en CES 2021, un evento de tecnología en Las Vegas que este año se realizó de manera virtual. Allí aventuró que los autos sin conductor podrán distribuirse en masa para 2025. Además, dijo que espera la aprobación regulatoria para poder implementar un piloto en las calles de Nueva York.

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El CEO Amnon Shashua presentando el vehículo autónomo de Mobileye.

Shashua y Mobileye representan un caso testigo de un fenómeno por el que se reconoce a Israel en todo el mundo: su ecosistema de innovación impulsado por las startups. “En medio de la pandemia, Israel tuvo un récord de inversiones en empresas de tecnología con más de 10.000 millones de dólares. Fue un año récord, superando al 2019, cuando no había pandemia”, sostiene Pesochinsky. “Esto se debió a que Israel creó una historia de tecnología muy fiable, tanto el país como sus empresas y sus resultados. Eso se ve en las soluciones que Israel puede dar a esta situación, pero también en otras. La pandemia un día va a terminar, el mundo no va a seguir así para siempre”, añade.

Además de Tel Aviv, las otras ciudades que participarán en la fase de prueba de los taxis autónomos serán París y Daegu, en Corea del Sur. De no haber grandes inconvenientes en las pruebas y con la ayuda de un marco regulatorio que permita su implementación a gran escala, ese será el primer paso para la fantasía futurista que Mobileye hizo realidad gracias a la inteligencia artificial: los vehículos autónomos, de Israel para el mundo.

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Mobileye se asocia con empresas francesas para desplegar minibuses autónomos en 2023

Agencia AJN.- La compañía israelí que está detrás de los vehículos autónomos busca revolucionar el transporte público mediante prototipos sin conductor que se probarán en Israel y en Europa el año próximo.

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Agencia AJN.- Mobileye, la empresa israelí filial de Intel con sede en Jerusalem, ha anunciado una nueva asociación con dos empresas francesas para desarrollar y desplegar conjuntamente minibuses autónomos para el transporte público en Europa para dentro de dos años.

Transdev Autonomous Transport System (ATS), la rama de Transdev Group dedicada a las soluciones de movilidad autónoma, y el fabricante de soluciones de movilidad Lohr Group formaron una colaboración estratégica con Mobileye para integrar su tecnología AV (vehículo autónomo) en la camioneta eléctrica i-Cristal, fabricada por Lohr Group, para desplegar servicios de transporte público impulsados por flotas empezando en Europa, y luego a nivel mundial.

El minibus eléctrico i-Cristal tiene espacio para hasta 16 pasajeros, puede viajar a velocidades de hasta 50 kilómetros por hora y es totalmente accesible mediante una rampa.

Las pruebas piloto en las calles comenzarán en Francia e Israel el año que viene, y se espera que los servicios comerciales lleguen en 2023, según anunciaron los socios la semana pasada.

“Nuestra colaboración con Transdev ATS y Lohr Group sirve para aumentar la presencia global de Mobileye como socio tecnológico de vehículos autónomos (AV) elegido por los pioneros de la industria del transporte”, dijo Johann Jungwirth, vicepresidente de Mobility-as-a-Service en Mobileye. “Mobileye, Transdev ATS y Lohr Group están dando forma al futuro de la movilidad autónoma compartida, y estamos deseando llevar nuestras soluciones de autoconducción a regiones de todo el mundo”.

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Las tres empresas dijeron que pretenden mejorar la eficiencia y la comodidad de las soluciones de transporte masivo y hacer que la movilidad autónoma sea una realidad cotidiana en las redes de transporte, al tiempo que se reducen los costes y se mejoran las experiencias de los clientes.

Patricia Villoslada, vicepresidenta ejecutiva de Transdev ATS, dijo que la colaboración permitirá el despliegue de “vehículos autónomos en las redes de transporte público a escala, gracias a la combinación de las tecnologías de vanguardia complementarias y la sólida experiencia industrial de los tres socios”.

Mobileye, que Intel adquirió en 2017, ha estado trabajando en una serie de soluciones para avanzar en las ofertas de transporte y movilidad autónomos: un ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) basado en algoritmos de software propios y chips EyeQ que utilizan cámaras para interpretar el campo visual, un sistema en chip (SoC) “lidar” para que Mobileye lo utilice en los AV a partir de 2025, su tecnología de cartografía Road Experience Management (REM) para crear mapas de alta definición de las infraestructuras viales de todo el mundo para los AV y las ciudades inteligentes, y un sistema de autoconducción completo para los SV de consumo y los robotaxi MaaS (movilidad como servicio) junto con la empresa de movilidad israelí Moovit, adquirida por Intel el año pasado.

En la cumbre virtual del CES 2021 celebrada el mes pasado, el cofundador de Mobileye, el profesor Amnon Shashua, dijo que el SoC lidar “cambiaría las reglas del juego” y dará a Intel “una ventaja significativa” al ofrecer “un procesamiento de señales totalmente digital y de última generación, diferentes modos de escaneo, detecciones ricas en crudo y seguimiento de múltiples cuadros”.

Mobileye se ha centrado en reducir la tecnología a un costo asequible, para permitir la proliferación global de la conducción autónoma, y sus nuevos sistemas forman parte de ese camino. La solución de la empresa parte de una cámara de bajo coste como sensor primario, combinada con un sistema de detección secundario realmente redundante que permite un rendimiento crítico para la seguridad que es al menos tres órdenes de magnitud más seguro que el de los humanos”.

Mobileye afirma que su sistema de autoconducción ofrece seguridad a través de dos conceptos básicos: el modelo formal de seguridad sensible a la responsabilidad de Mobileye para la seguridad de la toma de decisiones del sistema, y un sistema de percepción con verdadera redundancia por el que dos subsistemas independientes (cámaras y radares) se combinan para permitir una percepción robusta.

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El CEO de Mobileye, el profesor Amnon Shashua.

El sistema de autoconducción puede desplegarse sin limitaciones geográficas gracias a la tecnología de mapeo REM de Mobileye, mediante la cual se crea un mapa AV propio de la red mundial de carreteras y se actualiza de forma continua y automática a partir de los datos recogidos de los sistemas avanzados de asistencia al conductor del mercado de masas, según el comunicado.

Shashua reveló en el CES que los coches que utilizan la tecnología actual de Mobileye ya han cartografiado casi mil millones de kilómetros en todo el mundo, con más de ocho millones de kilómetros cartografiados diariamente. Anteriormente, Mobileye dijo que se espera recopilar los datos de 25 millones de vehículos para 2025, en colaboración con varios fabricantes de automóviles.

Mobileye ha estado probando sus tecnologías en Múnich, tras haber realizado anteriormente operaciones de prueba en Israel, y recientemente ha desvelado sus planes de lanzar pruebas de vehículos autónomos en Detroit, Tokio, Shanghái y París. La ciudad de Nueva York también está prevista, a la espera de la aprobación de las autoridades.

También se espera que Mobileye ponga en marcha las pruebas de una solución de movilidad de taxis autónomos en Daegu (Corea del Sur) a finales de este año, y que tenga como objetivo el lanzamiento comercial de “robotaxis” en Osaka en 2023 junto con WILLER, uno de los mayores operadores de transporte de Japón.

El pasado mes de septiembre, Mobileye anunció que empezaría a crear la infraestructura para probar los vehículos autónomos en Dubai y que esperaba desplegar una oferta completa de Maas que incluyera taxis autodirigidos y soluciones para ciudades inteligentes, también para 2023.

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Tecnología israelí convierte desechos de animales en fertilizantes inodoros

Agencia AJN.- Paulee CleanTec, con sede en Tel Aviv, patentó su desarrollo, que permite una gestión ecológica de los residuos humanos y animales.

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Agencia AJN.- Una empresa israelí ha desarrollado un método de bajo costo para convertir los residuos animales en abono orgánico rico en potasio, sin patógenos ni olores. La tecnología recientemente patentada por Paulee CleanTec, con sede en Tel Aviv, permite una gestión ecológica de los residuos humanos y animales.

Actualmente, se está aplicando un proyecto piloto de esta solución en una granja lechera de un “kibutz” de Israel.

“Podemos convertir media tonelada de estiércol animal fresco en abono orgánico inodoro en una hora”, afirma Ilan Levy, director general de Paulee CleanTec. “Si tienes 300 vacas lecheras, generan una tonelada de residuos líquidos cada hora. Esto equivale a las aguas residuales de una ciudad poblada por 40.000 personas”, explicó Levy.

En Estados Unidos, las granjas generan anualmente alrededor de 100 veces más estiércol que los humanos, que se procesan en las plantas municipales de tratamiento de aguas residuales. En todo el mundo, cientos de millones de toneladas de residuos animales mal tratados se vierten en los cursos de agua o se absorben en el suelo, contaminando los cultivos y el agua potable con salmonela, entre otras enfermedades, según afirmó la compañía en un comunicado.

“Cuando se producen enormes cantidades de residuos en una zona concentrada, no hay una forma segura y rentable de utilizarlos de forma eficiente o de deshacerse de ellos”, dijo Levy. “El problema no acabará nunca mientras la agricultura y la producción de carne, huevos y leche sigan dependiendo del confinamiento de los animales”.

Mediante el proceso de Paulee CleanTec, el fertilizante se convierte en polvo y puede almacenarse de forma segura para su uso posterior, o puede venderse e intercambiarse. “En un futuro próximo, podremos eliminar la práctica actual de almacenamiento en la granja de estiércol animal fresco que se exige en las explotaciones ganaderas”, afirma Levy.

“Los animales defecan todo el año, pero sólo puede aplicarse en los campos durante determinadas estaciones”, explicó Levy. “Así que todas las explotaciones -ya sean de cerdos, vacas o pollos- deben almacenar estiércol. En algunos países europeos, hay que instalar hasta nueve meses de capacidad de almacenamiento de estiércol in situ”.

La solución podría orientarse no sólo a las granjas, sino también a los apartamentos de gran altura, los aviones, los cruceros y demás, para convertir todos esos residuos malolientes acumulados y retenidos en tanques durante largos vuelos, a través de largas tuberías y viajes de varios días.

“Cuando mezclamos nuestro potente oxidante con las heces, se genera energía y calor”, explicó el profesor Oded Shoseyov, de la Universidad Hebrea de Jerusalem. “Eso neutraliza inmediatamente el olor y, además, esteriliza las heces debido a la alta temperatura”.

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