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Innovación

Startup israelí reinventa totalmente la forma en que se construyen los automóviles

Agencia AJN.- Los empresarios tecnológicos se deleitan en interrumpir las industrias establecidas, desde los textiles hasta la atención médica y la agricultura.

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Agencia AJN.- Los empresarios tecnológicos se deleitan en interrumpir las industrias establecidas, desde los textiles hasta la atención médica y la agricultura.

Los cambios en la fabricación de automóviles han sido más difíciles de vender porque no importa cuántas computadoras se coloquen bajo el capó, los autos “todavía se están construyendo sobre conceptos de hace 100 años”, declaró a ISRAEL21c Daniel Barel, CEO de la empresa automotriz israelí REE.

REE tiene como objetivo llevar el diseño del vehículo al siglo XXI. Atrás quedó el motor delantero y la mecánica tradicional en torno a las columnas de dirección, suspensión, transmisión y más.

En cambio, REE ha inventado una plataforma modular que se parece un poco a las tablas flotantes en las que ves a los jóvenes deslizándose por la ciudad: un panel plano que la compañía llama un “chasis de patineta” que alberga los componentes principales del automóvil, incluidos los frenos, los sistemas térmicos, el motor y transmisión – justo al lado de las ruedas.

‘Reinventando la rueda’
No es exagerado que la tecnología de la compañía “reinvente la rueda” porque cambia fundamentalmente la forma en que se construyen los vehículos.

Barel y el equipo REE trabajaron en su concepto durante seis años. “Tomamos la decisión estratégica de permanecer en secreto hasta que nuestra tecnología estuviera lista para ser presentada y nuestra estrategia de salida al mercado estuviera en su lugar”, dijo Barel a ISRAEL21c.

La clave de esa estrategia de mercado es el costo. Se puede usar una única plataforma REE para múltiples tipos de vehículos, desde un automóvil de alto rendimiento capaz de acelerar de 0 a 60 en menos de tres segundos hasta un camión de 10 toneladas.

“El diseño y la validación de cada plataforma tradicionalmente cuesta a los fabricantes miles de millones de dólares”, dice Barel. Al reutilizar el mismo diseño, el ahorro de costos debe ser sustancial.

La plataforma REE también es liviana, lo cual es un beneficio importante para los autos eléctricos porque cuanto más pesado es el vehículo, más rápido se agota la batería.

Además, “tener un chasis de skate completamente plano permite instalar más baterías”, explica Barel. Esencialmente, todo el piso del vehículo puede convertirse en una gran batería.

Tener una plataforma liviana también permitirá que los vehículos comerciales lleven una carga más pesada. “Ese es un fuerte incentivo para los negocios”, dice Barel.

Los ingenieros de REE también diseñaron una caja de cambios que pesa solo 6 kilogramos en lugar de los típicos de 100 a 200 kilogramos.

Más bien, REE apunta a provocar una verdadera revolución en las ruedas al “mirar a la industria con nuevos ojos” desde fuera del sector automotriz.

“Nuestra relativa ignorancia del mundo del automóvil [es] nuestra mayor fortaleza”, dijo Barel a la publicación tecnológica New Atlas. “No estamos limitados por los viejos conceptos y paradojas de cómo deberían verse las cosas y cómo deberían funcionar”.

El bajo centro de gravedad en el diseño de REE mejora la agilidad y la estabilidad, mientras que la estructura modular de la plataforma “permite que los componentes se reemplacen fácilmente”, agrega Barel, lo que resulta en un mantenimiento más simple.

El diseño de REE no requiere una entrada mecánica o hidráulica directa del conductor. Todo está controlado electrónicamente. Por ejemplo, cuando presiona los frenos, los sensores envían una señal al “cerebro” del sistema, que transmite el mensaje a las ruedas.

La plataforma REE permitirá a los fabricantes elegir si desean dirección adaptativa, dirección en las ruedas delanteras, dirección en todas las ruedas o dirección electrónica para cada modelo. El control electrónico es particularmente apropiado para automóviles autónomos, que no tendrán volantes.

El momento en que REE salió del modo sigiloso fue en parte debido a que la transición a los vehículos eléctricos, así como a algunas de las primeras versiones de vehículos autónomos (todos los cuales serán eléctricos) finalmente está acelerando, con todos los principales fabricantes de automóviles ahora. lanzamiento de diseños eléctricos.

El primer prototipo REE estará en exhibición en la Exposición Internacional de Automoción de la Asociación Internacional del Automóvil en Frankfurt, del 10 al 22 de septiembre.

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Microsoft abrirá su primer centro de datos en la nube en Israel

Agencia AJN.- La empresa tecnológica ofrecerá servicios en la nube de Azure y Office 365 a clientes israelíes a partir de 2021

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Agencia AJN.- Microsoft anunció hoy, miércoles, que establecerá su primer centro de datos en la nube en Israel.

El centro ofrecerá servicios en la nube a clientes israelíes, comenzando con Azure y luego con Office 365. Se espera que esté operativo a partir de 2021.

“Esto marca una inversión significativa de Microsoft en el mercado israelí”, dijo la compañía.

La infraestructura global en la nube de Microsoft actualmente atiende a 56 regiones en 21 países, con más de mil millones de clientes y 20 millones de empresas.

El centro de datos en Israel de la compañía cumplirá con los requisitos de seguridad y privacidad para el almacenamiento de datos en Israel y Europa.

“Hemos realizado importantes inversiones en infraestructura en la región y con este anuncio, Israel se unirá a un número creciente de mercados recientemente disponibles, incluidos Alemania, Noruega, Sudáfrica y Suiza”, expresó Michel van der Bel, presidente de Microsoft Europa, Medio Oriente y África, en un comunicado.

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Israel aprobó un programa de detección temprana del cáncer de pulmón

Agencia AJN.- Los cánceres diagnosticados durante el cribado (sin síntomas) fueron típicamente pequeños y la tasa de curación estimada fue de hasta un 80%.

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Agencia AJN.- El Ministerio de Salud israelí aprobó un programa piloto de tres años para la detección temprana del cáncer de pulmón, que podría aumentar sustancialmente el número de pacientes curados de la enfermedad, según la profesora Dorith Shaham, directora del Centro de Imágenes Torácicas de la Universidad Hadassah.

Alrededor de 2.500 personas son diagnosticadas con cáncer de pulmón en Israel cada año, y unas 1.800 personas mueren a causa de la enfermedad. El cáncer de pulmón es la causa número 1 de muerte por cáncer, porque en más de dos tercios de los casos (70%), se detecta solo en una etapa metastásica tardía.

Antes de llegar a la etapa más avanzada del cáncer, la etapa 4, el cáncer de pulmón se considera un tumor silencioso que no expresa síntomas, lo que le permite crecer y propagarse sin interrupción, dijo Shaham.

“Si 1.800 personas mueren cada año de cáncer de pulmón, incluso si salvamos a 200 o 300 personas por año, es mucho”, dijo.

Shaham espera que el nuevo examen pueda salvar incluso más personas que eso.

Los estudios del Programa Internacional de Acción contra el Cáncer de Pulmón Temprano descubrieron que los cánceres diagnosticados durante el cribado (sin síntomas) fueron típicamente pequeños y que la tasa de curación estimada de los pacientes cuyo cáncer de pulmón se diagnosticó de esta manera fue de hasta un 80%.

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