Agencia AJN.- Los drones kamikaze iraníes utilizados en los últimos ataques contra ciudades ucranianas están llenos de componentes europeos, según un documento secreto enviado por Kiev a sus aliados occidentales en el que pide misiles de largo alcance para atacar centros de producción en Rusia, Irán y Siria.

En un documento de 47 páginas presentado por el gobierno de Ucrania a los gobiernos del G7 en agosto, se afirma que hubo más de 600 redadas en ciudades utilizando vehículos aéreos no tripulados (UAV) que contenían tecnología occidental en los tres meses anteriores.

Según el documento, obtenido por The Guardian, se encontraron 52 componentes eléctricos fabricados por empresas occidentales en el dron Shahed-131 y 57 en el modelo Shahed-136, que tiene un alcance de vuelo de 2.000 kilómetros (1.240 millas) y una velocidad de crucero de 180 kmh (111 mph).

Cinco empresas europeas, entre ellas una filial polaca de una multinacional británica, figuran como fabricantes originales de los componentes identificados.

«Entre los fabricantes se encuentran empresas con sede en los países de la coalición de sanciones: Estados Unidos, Suiza, Países Bajos, Alemania, Canadá, Japón y Polonia», afirma.

Según el documento, Irán ya ha diversificado su producción mediante el uso de una fábrica siria que realiza entregas en el puerto ruso de Novorossiysk, pero la producción de drones se está trasladando a Rusia, a la región tártara central de Alabuga, aunque Teherán sigue suministrando los componentes. .

Dice que el gobierno iraní está tratando de “desvincularse del suministro de armas a Rusia” y “no puede hacer frente a la demanda rusa y la intensidad del uso en Ucrania”.

Entre las sugerencias de acción de los aliados occidentales de Ucrania –a las que probablemente se opondrían– se encuentran “ataques con misiles contra las plantas de producción de estos vehículos aéreos no tripulados en Irán, Siria, así como contra un posible sitio de producción en la federación rusa”.

El documento continúa: «Lo anterior puede ser llevado a cabo por las fuerzas de defensa ucranianas si los socios proporcionan los medios de destrucción necesarios».

No hay indicios de ninguna irregularidad por parte de las empresas occidentales cuyas piezas han sido identificadas. «La producción iraní de vehículos aéreos no tripulados se ha adaptado y utiliza principalmente componentes comerciales disponibles, cuyo suministro está mal o no está controlado en absoluto», dice el documento.

Según el informe ucraniano, la información aduanera muestra que «casi todas las importaciones a Irán procedían de Turquía, India, Kazajstán, Uzbekistán, Vietnam y Costa Rica».

Bart Groothuis, eurodiputado que forma parte del subcomité de defensa y seguridad del Parlamento Europeo, dijo que había habido una coordinación insuficiente entre los servicios de inteligencia de la UE para lidiar con el uso indebido de los componentes occidentales. «Creo que muchas agencias de inteligencia europeas ni siquiera están considerando sanciones», dijo.

El documento del gobierno ucraniano – “Muertes por bombardeo: informe sobre los UAV Shahed-136/131” – proporciona el análisis más actualizado de las cambiantes tácticas y planes de producción de drones de Rusia desde que se registró el primer uso de drones Shahed en la región de Kharkiv el 13 de septiembre. 2022, en la ciudad de Kupiansk. Afirma:

Una pausa en los ataques que duró del 17 de noviembre al 7 de diciembre se debió “probablemente a la adaptación al invierno ucraniano de drones diseñados para un clima cálido”, y esto “puede indicar una cooperación adicional entre Rusia e Irán en la producción y modernización del Shahed-136/131”.

Los envíos de vehículos aéreos no tripulados Shahed-136/131 desde Irán a Rusia se realizan a través del Mar Caspio. «Desde Teherán, los drones se entregan al puerto iraní de Amirabad, desde donde se envían a la ciudad portuaria rusa de Makhachkala».

Las marcas de los componentes electrónicos de los drones utilizados en Ucrania en los últimos meses han sido destruidas, “probablemente con el uso de un láser”, y las fuerzas rusas han comenzado a utilizar los nombres Geranium-1 y Geranium-2 para los drones, que es «Probablemente parte de un acuerdo entre Irán y Rusia para ocultar el papel de Irán».

A principios de julio, un nuevo modelo Shahed-136 marcado «Y002» fue derribado en Ucrania, que «pudo haber sido ensamblado en una nueva instalación de producción en Rusia». Se dice que la muestra tenía una moldura de ala diferente, lo que “también puede indicar producción en una nueva ubicación”.

Rusia e Irán “ya están trabajando en un nuevo motor para el Shahed-136, que debería proporcionar mejor velocidad y alcance”.

Se ha encontrado una amplia gama de componentes producidos por empresas occidentales en los modelos de drones derribados, según la presentación al G7, que comprende a Francia, Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Japón, Italia y Canadá, además de la UE.

En un Shahed-136 se descubrió una bomba de combustible fabricada en Polonia por la empresa alemana Ti Automotive GmbH, de la que la multinacional británica TI Fluid Systems es matriz, así como un microcontrolador con memoria flash incorporada y una potencia muy baja. -regulador de caída de tensión con inhibidor fabricado por la empresa suiza STMicroelectronics, según el periódico.

También se descubrió en un Shahed-136 un circuito integrado de un controlador de red de búfer y un transistor fabricado por International Rectifier, una subsidiaria de la firma alemana Infineon Technologies AG.

TI Fluid Systems no respondió a una solicitud de comentarios. Su equipo está disponible gratuitamente para su compra en minoristas de toda Europa y la compañía ha dicho anteriormente que no vende en Irán.

Se ha encontrado una amplia gama de componentes producidos por empresas occidentales en los modelos de drones derribados, según la presentación al G7, que comprende a Francia, Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Japón, Italia y Canadá, además de la UE.

En un Shahed-136 se descubrió una bomba de combustible fabricada en Polonia por la empresa alemana Ti Automotive GmbH, de la que la multinacional británica TI Fluid Systems es matriz, así como un microcontrolador con memoria flash incorporada y una potencia muy baja. -regulador de caída de tensión con inhibidor fabricado por la empresa suiza STMicroelectronics, según el periódico.

También se descubrió en un Shahed-136 un circuito integrado de un controlador de red de búfer y un transistor fabricado por International Rectifier, una subsidiaria de la firma alemana Infineon Technologies AG.

TI Fluid Systems no respondió a una solicitud de comentarios. Su equipo está disponible gratuitamente para su compra en minoristas de toda Europa y la compañía ha dicho anteriormente que no vende en Irán.

Se ha encontrado una amplia gama de componentes producidos por empresas occidentales en los modelos de drones derribados, según la presentación al G7, que comprende a Francia, Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Japón, Italia y Canadá, además de la UE.

En un Shahed-136 se descubrió una bomba de combustible fabricada en Polonia por la empresa alemana Ti Automotive GmbH, de la que la multinacional británica TI Fluid Systems es matriz, así como un microcontrolador con memoria flash incorporada y una potencia muy baja. -regulador de caída de tensión con inhibidor fabricado por la empresa suiza STMicroelectronics, según el periódico.

También se descubrió en un Shahed-136 un circuito integrado de un controlador de red de búfer y un transistor fabricado por International Rectifier, una subsidiaria de la firma alemana Infineon Technologies AG.

TI Fluid Systems no respondió a una solicitud de comentarios. Su equipo está disponible gratuitamente para su compra en minoristas de toda Europa y la compañía ha dicho anteriormente que no vende en Irán.

Nota en desarrollo…