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Israel adelanta la construcción en un controvertido barrio de Jerusalem Oriental

Agencia AJN.- Más de 1.200 unidades planeadas para Givat Hamatos podrían aislar la ciudad de Belén, interrumpiendo la contigüidad de un supuesto estado palestino a futuro. El jefe de la coalición dice que el asentamiento conectará los barrios judíos.

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Agencia AJN.- Se abrió una licitación se abrió el domingo por la mañana para construir 1.257 unidades en un controvertido barrio planificado en Jerusalem Oriental, anunciaron la Autoridad de Tierras de Israel y el Ministerio de Vivienda, causando la indignación de la Autoridad Palestina y la Unión Europea.

Si se construye, Givat Hamatos se convertirá en el primer nuevo barrio judío en el Este de Jerusalem en dos décadas. La ubicación de la zona ha suscitado preocupación.

“Givat Hamatos, junto con Gilo, rodeará completamente el barrio palestino de Beit Safafa. Un día, si hay una solución de dos estados y un estado palestino en Jerusalem Oriental, Beit Safafa estará aislado del resto”, dijo Aviv Tatarsky, un investigador de la organización izquierdista sin fines de lucro Ir Amim.

Por el contrario, el enlace de la coalición del gobierno de Netanyahu, Miki Zohar (Likud), aclamó el desarrollo como una posibilidad de contigüidad entre los barrios judíos de Jerusalem. “Este es un barrio en un lugar estratégico entre Beit Safafa y la calle Hebrón. La construcción aquí es esencial para preservar la contigüidad judía entre los barrios de Talpiyot y Gilo”, dijo Zohar.

Tatarsky aseguró que el desarrollo también podría cortar Jerusalem Oriental – que los palestinos buscan como su futura capital – desde Belén hacia el sur. “El nuevo barrio establecería los hechos sobre el terreno de tal manera que si un futuro gobierno israelí desea llegar a un acuerdo con los palestinos, sería muy difícil hacerlo de manera que se mantenga la contigüidad territorial”, sostuvo Tatarsky.

El Presidente de la Autoridad Palestina Mahmoud Abbas condenó la medida, calificándola como un intento de Israel de “matar la solución de dos estados apoyada internacionalmente”. “La continua licitación del gobierno de ocupación para la construcción de nuevas viviendas en los asentamientos no cambiará el hecho de que todos los asentamientos están condenados a terminar”, dijo Abbas a través de un portavoz.

El jefe de política exterior de la Unión Europea, Josep Borrell, dijo que estaba “profundamente preocupado” por el avance. “Este es un lugar clave entre Jerusalem y Belén en la Cisjordania ocupada”, dijo en un comunicado. “Cualquier construcción de asentamientos causará graves daños a las perspectivas de un Estado palestino viable y contiguo y, más ampliamente, a la posibilidad de una solución negociada de dos Estados en línea con los parámetros acordados internacionalmente y con Jerusalem como futura capital”.

El organismo de control de los asentamientos Paz Ahora advirtió que los planes eran potencialmente “un golpe fatal para la solución de dos estados”. “Esta catástrofe aún puede ser detenida, y esperamos que los funcionarios del gobierno que aún sienten una pequeña gota de responsabilidad por nuestro futuro colectivo hagan lo que puedan para abandonar la licitación”, dijo la organización en una declaración.

El plan de construcción en Givat Hamatos se adelantó por primera vez en 2012, obteniendo una amplia condena de la comunidad internacional. Fue pospuesto repetidamente durante casi ocho años.

El primer ministro Benjamín Netanyahu anunció en febrero que había levantado las restricciones a la construcción en ese lugar, lo que provocó una mayor controversia. “Jerusalem se está construyendo y expandiendo. Estamos conectando todas las partes de la ciudad. He eliminado todas las restricciones, y ahora Jerusalem se está construyendo bajo mi autoridad”, había dicho el mandatario.

La comunidad internacional ha condenado rotundamente los anteriores esfuerzos israelíes para avanzar en la construcción en la zona. Francia y Alemania, junto con la Unión Europea y varios otros estados miembros, todos criticaron los planes de construir el barrio después del anuncio de Netanyahu.

Después de los dichos de Netanyahu, la apertura de la licitación de la construcción se pospuso unos meses más hasta que la subasta se abrió el domingo. Se llevará a cabo hasta el 18 de enero – sólo dos días antes de que la administración del presidente de EE.UU. Donald Trump sea reemplazada por la del presidente electo Joe Biden – cuando el gobierno anunciará qué contratistas ganaron la guerra de licitación.

Zohar, el enlace de la coalición, parecía implicar que Netanyahu estaba utilizando los últimos días de Trump en el cargo para llevar a cabo la controvertida medida, dado que la administración Biden probablemente podría objetar la construcción. “Estos días son una oportunidad que no se repetirá para afianzar nuestro dominio sobre la Tierra de Israel. Estoy seguro de que el Presidente Trump y el Primer Ministro Netanyahu trabajarán para utilizarlos de la mejor manera posible”, dijo Zohar.

Según Tatarsky, a menos que el proceso se retrase de nuevo, la construcción podría comenzar en seis meses. “Tan pronto como haya un contrato, se convierte en un acuerdo económico formal. Se hace mucho más difícil para el gobierno detenerse”, señaló Tatarsky.

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Israel da la bienvenida a cientos de inmigrantes de Etiopía

Agencia AJN.- Fueron recibidos en una cálida ceremonia, con muchos ondeando banderas o deteniéndose para besar el suelo mientras salen del avión hacia una alfombra roja. “No puedo recordar haber estado tan conmovido por un hecho tan sionista”, dijo el primer ministro.

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Agencia AJN.- Cientos de miembros de la comunidad judía en Etiopía llegaron a Israel hoy por la mañana como parte de la Operación Roca de Israel, que tiene como objetivo reunir a las familias y sus parientes que han emigrado a Israel en el pasado.

Miles de personas con raíces judías esperan en Etiopía para venir a Israel, de las cuales se espera que 2.000 lleguen al Estado judío en enero de 2021, a pesar de la pandemia de COVID-19 y el reciente estallido de la guerra en la región norte de Tigray.

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Unos 316 miembros de la comunidad de Falash Mura, acompañados por el primer miembro del gabinete del país de ascendencia etíope, la ministra de Inmigración y Absorción, Pnina Tamano-Shata, tocaron tierra en el aeropuerto Ben Gurion, y muchos ondearon banderas o se detuvieron para besar el suelo mientras salían de la aeronave a una alfombra roja. Muchos vestían túnicas tradicionales etíopes y muchas mujeres sostenían bebés en brazos. Se escucharon canciones festivas en hebreo por los altavoces.

Fueron recibidos por el Primer Ministro Benjamin Netanyahu, el Primer Ministro Suplente y Ministro de Defensa Benny Gantz, los ministros de Relaciones Exteriores, Gabi Ashkenazi, y de Finanzas, Israel Katz, y el presidente de la Agencia Judía Isaac Herzog, entre otros dignatarios.

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“No recuerdo haber sido tan conmovido por una visión tan destilada del sionismo que demuestra todas nuestras cualidades”, dijo el primer ministro Netanyahu. “La imagen de olim (inmigrantes) bajándose del avión cargando cestas como recuerdo de su infancia, tocando el suelo de la Tierra de Israel, una madre besando el suelo. Esta es la esencia de la historia judía y sionista y por eso , nuestros hermanos y hermanas, estamos emocionados de darles la bienvenida aquí. Bienvenidos al Estado de Israel… La comunidad etíope está regresando a la patria, paso a paso”, agregó.

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Netanyahu estuvo acompañado por su esposa, Sarah Netanyahu, en la ceremonia de recepción en el aeropuerto Ben Gurion. “Nuestros queridos hermanos y hermanas, inmigrantes etíopes, estamos muy emocionados de darles la bienvenida aquí”, expresó el Primer Ministro.

Cien judíos etíopes más están listos para tocar tierra en Israel el viernes. Los activistas comunitarios han acusado al gobierno de demorarse en implementar una decisión de 2015 de traer a todos los etíopes restantes de linaje judío a Israel dentro de cinco años. El partido Likud que encabeza Netanyahu repitió esa promesa antes de las elecciones nacionales a principios de este año.

The Struggle for Ethiopian Aliyah, un grupo activista que promueve la unificación familiar, estima que unos 7.000 judíos etíopes permanecen en Etiopía, algunos de los cuales han estado esperando durante años para unirse a sus familias.

“Una vez más, el gobierno encabezado por el primer ministro Netanyahu ha decidido imponer cuotas a la inmigración de judíos de Etiopía”, dijo Muket Fenta, un activista que ha estado luchando durante más de una década para traer a su tía a Israel.

“El gobierno está celebrando unos cientos de inmigrantes de Etiopía, mientras que se suponía que miles estarían aquí y aún se quedan atrás mientras su destino está en duda”, aseguró.

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El nuevo buque de guerra israelí Sa’ar 6 llega a Haifa desde Alemania

Agencia AJN.- El Jefe de Estado Mayor de las FDI, Aviv Kochavi, dijo que este “es un día de fiesta para el Estado de Israel, las FDI y la Marina”.

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Agencia AJN.- El INS Magen, el primer buque de guerra Sa’ar 6 de Israel y la más reciente adición a la Marina, llegó a Haifa desde Alemania el miércoles por la noche, un evento marcado por una ceremonia de bienvenida.

“Este es un día festivo para el Estado de Israel, las FDI y la Marina”, dijo el Jefe de Estado Mayor de las FDI, Aviv Kochavi, antes de la ceremonia. La ceremonia también incluyó discursos del Presidente Reuven Rivlin y el comandante de la Armada Eli Sharvit.

Construido por Thyssenkrupp Marine Systems en Kiel, Alemania, el INS Magen es el primero de los cuatro barcos Sa’ar 6 en llegar a Israel, y estará operativo en el próximo año o dos. Los otros tres se llaman INS Oz, INS Atzma’ut y INS Nitzahon, y se espera que el último llegue a finales de 2021.

La Armada es relativamente pequeña en comparación con otros cuerpos de las FDI, y consta de unidades de patrulla, submarinos (Shayetet 7), fuerzas navales especiales (Shayetet 13) y barcos de misiles (Shayetet 3). A pesar de ello, tiene que proteger la mayor profundidad estratégica de Israel bajo o sobre la superficie de unos 44.000 km2 de mar, casi el doble del tamaño de todo el país.

También tiene que vigilar la infraestructura estratégica, como las plataformas de gas natural, y proteger las rutas de navegación comercial que traen el 98% de las importaciones de Israel, así como participar en misiones lejos de las fronteras del país.

La adición de cuatro nuevos buques Sa’ar 6 de última generación será un gran impulso para uno de los cuerpos más vitales de las FDI. Junto con los viejos barcos de misiles Sa’ar 5 de la Marina, que tienen casi 30 años, ahora tiene una fuerte columna vertebral de 15 barcos de misiles.

Los nuevos barcos de 90 metros de largo y 2.000 toneladas tienen una velocidad máxima de 24 nudos y un alcance de 2.500 millas náuticas. Aunque no son mucho más largos que los Sa’ar 5, han sido construidos para manejar mejor los mares agitados y permanecer más tiempo en el mar.

También, a diferencia del Sa’ar 5, el Sa’ar 6 fue diseñado para contrarrestar las amenazas aéreas, y los diversos equipos con los que están equipados los barcos reflejan esta elección de diseño.

Están cubiertos por cerca de 300 radares estáticos que pueden detectar amenazas aéreas entrantes que pueden ser derribadas por sus dos interceptores de cohetes de Cúpula de Hierro a bordo o por dos baterías Barak-8 para derribar misiles de crucero y balísticos.

Además de los sistemas de defensa contra misiles de intercepción, los barcos también tendrán 16 misiles anti-buque, un cañón principal superrápido Oto Melara de 76 mm, dos estaciones de armas remotas Typhoon de 25 mm y dos lanzadores de torpedos de 324 mm para los torpedos ligeros MK54.

Cada nave de última generación también está equipada con sistemas de guerra cibernética y electrónica y con el radar EL/M-2248 MF-STAR de matriz activa de escaneo electrónico (AESA) de Elta, capaz de rastrear objetivos tanto aéreos como de superficie.
Y por primera vez, los nuevos barcos de misiles podrán alojar a ambas mujeres marineras, que constituirán el 25% de la tripulación. Las tropas serán asistidas por vehículos aéreos no tripulados y una plataforma mejorada para los helicópteros navales más nuevos de Israel.

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