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Innovación

Expertos de Israel y varios países árabes trabajarán en conjunto para proteger arrecifes de coral

Agencia AJN.- Lo harán en el Centro de Investigación Transnacional del Mar Rojo, creado en Berna por el profesor Maoz Fine, de la Facultad de Ciencias Naturales «Mina y Everard Goodman» de la Universidad Bar-Ilan, y dirigido por el Instituto Federal Suizo de Tecnología, de Lausana.

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Agencia AJN.- Expertos de Israel trabajarán con pares de Egipto y Jordania y también con colegas de países con los que no existen relaciones diplomáticas, como Arabia Saudita, Yemen, Eritrea, Sudán y Djibouti, en el Centro de Investigación Transnacional del Mar Rojo, recientemente creado en Berna por el profesor Maoz Fine, de la Facultad de Ciencias Naturales «Mina y Everard Goodman» de la Universidad Bar-Ilan, y dirigido por el Instituto Federal Suizo de Tecnología, de Lausana, para estudiar, monitorear y proteger los ecosistemas de sus arrecifes de coral.

Estudios recientes han revelado que estos son extremadamente resistentes al calentamiento global y el aumento de las temperaturas del agua, mientras que otros, donde residen millones de especies, se ven amenazadas o desaparecen como consecuencia de esos fenómenos, además de la contaminación, la pesca excesiva y la destrucción física.

Los investigadores han demostrado que los corales del Mar Rojo son los más propensos a sobrevivir debido a su evolución en entornos geológicos y ambientales únicos desde la Edad de Hielo, pero no así a la piscicultura, el escurrimiento agrícola, la descarga de desechos industriales y urbanos y futuras actividades de desalinización del agua.

«Nuestro laboratorio en la Universidad Bar-Ilan y el Instituto Interuniversitario de Ciencias Marinas de Eilat se dedican a comprender esta resistencia única al cambio global y cómo las perturbaciones locales la afectan adversamente», explicó Fine.

Esta iniciativa establecerá nuevas estaciones de monitoreo, además de utilizar las infraestructuras de investigación existentes, como las citadas, la Estación de Ciencias Marinas en el Golfo de Aqaba, Jordania, y la Universidad de Ciencia y Tecnología «Rey Abdullah», de Arabia Saudita.

CGG

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Israel comienza a implementar un robot-farmacéutico

Agencia AJN.- La red Super-Pharm espera que el robot pueda acortar los tiempos de espera para los clientes y dar a los farmacéuticos un tiempo valioso para invertir en consultoría.

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Agencia AJN.- No es un robot que atiende a los clientes que acuden a la sucursal, pero está destinado a reducir las cargas de trabajo en la farmacia y hacer frente a la grave escasez de farmacéuticos en la industria.

El robot-farmacéutico puede leer la receta del cliente, recopilar el medicamento en stock y ahorrar tiempo perdido por la preocupación del farmacéutico.

El robot sabe en todo momento lo que hay en stock, organiza las mercancías y también alerta cuando la cantidad está a punto de caducar.

El robot, fabricado por New Icon de Finlandia, representado por GoTech, ya está operando en la sucursal de Super-Pharm en Rishon Letzion, y en los próximos días el piloto se expandirá a una sucursal en Ness Ziona y se integrará gradualmente en todas las farmacias de la cadena.

Si Super-Pharm decide implementar dichos robots en sus 240 sucursales, será una inversión total de 70 millones de NIS. Sin embargo, la compra de varios robots reducirá el costo por unidad.

La red espera que el robot pueda acortar los tiempos de espera y dar a los farmacéuticos un tiempo valioso para invertir en consultoría a costa de la logística, según publicó globes.co.il.

En esta etapa, la mayor parte del trabajo del robot consiste en recolectar y distribuir mercancías. El robot recibe la mercancía destinada a la farmacia y clasifica los medicamentos en el estante apropiado, utilizando una cámara en su parte posterior que escanea el código de barras del producto. De esta manera, no se requiere contacto humano en la disposición de los productos, lo que reduce significativamente el área de almacén de la farmacia.

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Empresa de Israel en Estados Unidos prueba un auto volador para 2020

Agencia AJN.- Los coches voladores pueden sonar como una fantasía utópica o ciencia ficción para algunos, pero para los empresarios y el equipo Guy y Maki Kaplinsky, pronto podrían ser una realidad.

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Agencia AJN.- Los fundadores de la nueva empresa New Future Transportation (NFT), con sede en Silicon Valley, están desarrollando el Aska Drive & Fly, un vehículo volador eléctrico y autónomo que llevará a los pasajeros de puerta a puerta, reduciendo costos e impacto ambiental.

NFT dio a conocer el diseño del auto la semana pasada antes de la conferencia EcoMotion de Israel, el evento de movilidad inteligente más grande del país.

El Aska, que significa «pájaro volador» en japonés, parece un vehículo elegante y futurista con alas almacenadas en su techo que se abren a 40 pies (12 metros) cuando está en vuelo. Podrá despegar verticalmente y volar de manera autónoma, sin piloto, recorriendo hasta 240 kilómetros, asegura NFT.

El diseño está bajo los requisitos de seguridad de la Administración Federal de Aviación (FAA), que incluyen alta confiabilidad, sistemas de respaldo y una función de aterrizaje seguro en caso de falla del sistema eléctrico.

La compañía indicó que comenzará a probar el vehículo en 2020 y puede comenzar a venderlo a partir de 2025.

NFT opera un centro de investigación y desarrollo en la ciudad central israelí de Netanya, donde ingenieros y expertos israelíes están trabajando en las características autónomas del vehículo.

«La atención se centra en el aspecto de vuelo autónomo del automóvil», reveló Elena Olvovsky, líder de algoritmo en el Centro de Investigación y Desarrollo de Netanya, en el evento EcoMotion.

“Se despega verticalmente como un helicóptero y luego extiende las alas en el aire. Puede volar durante aproximadamente una hora, una distancia significativa».

El Aska, según NFT, permitirá al usuario conducir a un helipuerto, ubicado en lugares centrales de toda la ciudad, donde empleará su VTOL (despegue y aterrizaje vertical) y luego volará de forma autónoma hacia el destino. También tendrá la capacidad de redireccionar el aterrizaje según el clima, la turbulencia, el tráfico o la preferencia.

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