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Medio Oriente

Empresa con sede en Dubai ofertará para la compra de la aerolínea israelí Israir

Agencia AJN.- El dueño del grupo NY Koen tiene lazos con la comunidad de Jabad en los Emiratos Árabes Unidos y habla hebreo.

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Agencia AJN.- Una empresa con sede en Dubai dijo el lunes que hará una oferta en una subasta en curso para adquirir Israir Airlines, una de las mayores compañías de transporte y turismo de Israel.

El Grupo NY Koen, fundado por el empresario ucraniano Naum Koen, dijo en un comunicado que está «entusiasmado con la posible compra de Israir y las oportunidades que esto presenta».

Describiendo a Israir como la tercera aerolínea más grande del país, la declaración dijo «la compañía ha construido una gran reputación por sí misma a lo largo de los años, y el NY Koen Group espera heredar la marca Israir y [el] legado que viene con ella».

NY Koen Group dijo que aprovecharía la experiencia de su subsidiaria Aero Private Jet, que opera desde 2003 y «tiene acceso a más de 7.000 aviones y 4.000 aeropuertos».

«Israir ganará mucho si conseguimos comprar la compañía», dice el comunicado. «Nuestros gerentes personales altamente experimentados les ayudarán a planificar sus vuelos y todos los servicios que los acompañan», dijo Koen en el comunicado.

El ucraniano tiene lazos con la comunidad de Jabad en los Emiratos Árabes Unidos y habla hebreo.

El sitio web de negocios Globes informó el martes que la subasta de Israir cierra el 8 de noviembre. Hasta ahora, la única oferta para comprar la aerolínea fue hecha por los empresarios israelíes Rami Levy y Shalom Haim, que ofrecieron 70 millones de NIS.

Fuentes dijeron a Globes que las empresas de inversión en Israel y en el extranjero han mostrado interés en la compra de la aerolínea, y algunas ya se han puesto en contacto con la alta dirección.

Ha habido una oleada de interés entre las empresas de los Emiratos Árabes Unidos en Israel después de que los dos países firmaran el mes pasado un acuerdo para normalizar las relaciones. Los llamados Acuerdos de Abraham, firmados en una ceremonia en la Casa Blanca, también normalizaron las relaciones entre Israel y Bahrein.

Israir había anunciado en septiembre que comenzaría a realizar vuelos directos de Tel Aviv a Dubai, pero la empresa lo ha retrasado hasta enero debido a la pandemia de coronavirus, según informó un funcionario israelí el martes.

A principios de este mes, la Autoridad de Compañías Gubernamentales concedió oficialmente a Eli Rozenberg, estudiante de yeshivá israelí-americano de 27 años, el control de la compañía nacional El Al Israel Airlines. La recién acuñada Kanfei Nesharim Aviation de Rozenberg compró el 42,88% de la aerolínea a 107 millones de dólares en una venta realizada el 16 de septiembre, convirtiéndola en el accionista mayoritario según la definición de la normativa israelí.

Medio Oriente

Jordania critica a los «colonos israelíes extremistas» por arrojar el contenido de un camión de ayuda a Gaza en la calle

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Agencia AJN.- Jordania acusa a «colonos israelíes extremistas» de atacar esta mañana dos convoyes de ayuda jordanos que transportaban alimentos a Gaza, uno a través de Kerem Shalom y otro a través del recién abierto paso fronterizo hacia el norte de la Franja de Gaza.

Los dos convoyes, organizados por la Organización Hachemita de Beneficencia jordana, el Programa Mundial de Alimentos de la ONU y organizaciones benéficas británicas, sudafricanas y estadounidenses, vieron cómo parte de su mercancía era arrojada a la calle, según Jordania.

La organización israelí Tzav 9, que se opone al envío de ayuda a Gaza mientras siga habiendo rehenes, organizó una manifestación en el paso fronterizo de Allenby entre Israel y Jordania durante la noche para bloquear los convoyes. Imágenes en las redes sociales mostraban a mujeres jóvenes sentadas en la carretera delante de un camión, mientras otros manifestantes sostenían banderas israelíes y fotos de los rehenes. No había signos de violencia en ninguna de las imágenes.

Durante la noche, las FDI declararon zona militar cerrada los alrededores del cruce.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Jordania emite un comunicado en el que afirma que Israel incumplió su obligación de permitir la entrada de ayuda en Gaza. Los dos convoyes llegaron a su destino.

Ammán también pide a la comunidad internacional que castigue a Israel por los incidentes.

El Ministerio de Asuntos Exteriores dice a The Times of Israel que no ha recibido ninguna comunicación oficial de Jordania sobre el asunto.

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Medio Oriente

Las FDI se preparan para la ofensiva de Rafah, integrando los movimientos tácticos con la ayuda humanitaria

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Agencia AJN.- En la preparación de la ofensiva terrestre en Rafah, es importante subrayar que diferiría significativamente de las acciones anteriores en la Franja de Gaza. Esto se debe a las limitaciones estadounidenses, ya que no están dispuestos a tolerar víctimas civiles y exigen el suministro de ayuda humanitaria antes, durante y después de cualquier actividad militar. Los egipcios, por su parte, exigen una estricta coordinación en materia de seguridad.

Un solo proyectil mal disparado que mate a civiles inadvertidamente podría detener la operación por completo. En consecuencia, la tarea asignada a las Divisiones 98ª y 162ª se apartará en gran medida de sus operaciones habituales en el enclave, y su empleo de la potencia de fuego será extremadamente cauteloso.

Los estadounidenses ya han dejado claro que no tolerarán bajas civiles, lo que supone un reto casi imposible en una zona con más de un millón de civiles.

Se están llevando a cabo simultáneamente dos iniciativas: la coordinación con los egipcios y con los estadounidenses. Los egipcios están especialmente preocupados por un éxodo masivo de gazatíes a Egipto, potencialmente provocado por Hamás. Si Hamás se sintiera presionado por las acciones militares, podría empujar a los civiles hacia la frontera egipcia como táctica para presionar a Egipto para que detenga la operación israelí.

El ejército egipcio está en alerta máxima debido a la posible catástrofe de un escenario de fuga masiva, una lección aprendida de la fuga masiva del 7 de octubre. Este temor también ha llevado a El Cairo a ejercer una mayor presión sobre Hamás para que llegue a un acuerdo e intente impedir la acción militar israelí.

El Secretario de Estado estadounidense, Antony Blinken, llegó a Israel el miércoles y tiene previsto recorrer el puerto de Ashdod y el paso fronterizo de Kerem Shalom para examinar de cerca la transferencia de ayuda humanitaria a la Franja de Gaza.

En tiempos normales, parecería absurdo que el máximo diplomático de la nación más poderosa del mundo, una persona muy ocupada, volara a través del globo sólo para supervisar los camiones que transportan harina a Gaza. Sin embargo, esto subraya el deseo de la administración Biden de que Israel amplíe sus esfuerzos para facilitar las operaciones en Rafah, si es que lo hace.

Junto con la iniciativa estadounidense de normalización con Arabia Saudí y una alianza de seguridad regional, Blinken pretende garantizar que las IDF hagan todo lo posible para evitar dañar a los no combatientes durante la entrada en Rafah y para mantener los esfuerzos humanitarios en Gaza, incluso durante las operaciones en su parte sur.

Por ejemplo, se indicará a Blinken con precisión dónde se encuentran las zonas de evacuación, cuántos hospitales y clínicas atenderán a los heridos y qué alimentos se proporcionarán a los evacuados de Rafah a las zonas humanitarias.

Todo el mundo en las IDF tiene claro que las fuerzas terrestres entrarán en Rafah. Completar los objetivos de guerra no será posible sin atravesar el último bastión de Hamás en Gaza. El plan operativo incluye varias etapas con capacidad para detenerse y ajustar la misión en función de la presión ejercida sobre Israel.

Con el fin de completar esta operación con las mínimas crisis de legitimidad internacional y los máximos logros militares, el estamento militar y de defensa israelí ha desarrollado recientemente un amplio plan humanitario-civil.

¿Cómo se logra esto? Inicialmente, se amplió el esfuerzo humanitario para la Franja de Gaza. Israel aumentó el número de camiones que entraban diariamente en el territorio (de 350 a 400), inundando la zona de ayuda. Es difícil argumentar que hay hambruna en Gaza cuando 100 camiones se dirigen al norte cada día y los mercados rebosan de alimentos.

Además, se instalaron hospitales de campaña en la zona humanitaria definida por las IDF en el área de Mawasi y cerca de los campamentos del centro de Gaza, y se repararon y abrieron las tuberías de agua del sur, centro y norte de la Franja de Gaza.

Una adición notable es el muelle flotante temporal del ejército estadounidense, que se está estableciendo frente a la costa de Gaza. Este muelle facilitará la recepción de ayuda humanitaria por mar, junto con el puerto de Ashdod, al que el Gabinete israelí ha ordenado que permita la entrada de ayuda adicional a través de Israel.

La operación en Rafah será un reto humanitario, independiente del reto internacional, dada la falta de legitimidad para continuar la guerra en Gaza, especialmente en una zona densamente poblada que alberga a más de un millón de personas.

Los militares calculan que casi 200.000 palestinos de un total de 1,4 millones han abandonado Rafah en las últimas semanas, principalmente hacia Jan Yunis y los campamentos centrales, y se están llevando a cabo intensos preparativos para la evacuación del millón restante, aunque no todos se marcharán a instancias de los militares hacia el norte.

Las IDF reconocen que la legitimidad internacional para continuar la guerra ha disminuido significativamente desde octubre. Para hacer frente a esto, es necesario aumentar los esfuerzos humanitarios, incluso si estos esfuerzos no son vistos favorablemente por el público israelí.

Mientras en Israel se quejan de cada camión cargado de alimentos que entra en el enclave, la Casa Blanca hace un seguimiento meticuloso de cada saco de arroz y harina que cruza la frontera a través de los puestos de control.

En su situación actual, Israel lleva más de medio año luchando en múltiples frentes, mientras que las soluciones tanto militares como políticas al conflicto del norte siguen siendo esquivas. Tanto los militares como el Gabinete de Guerra comprenden que Israel no puede permitirse rechazar las exigencias estadounidenses de gestos humanitarios hacia Gaza a cambio de un apoyo y una ayuda continuados de la Casa Blanca.

Si la operación se lleva a cabo, aunque no la detengan los estadounidenses y aunque se derrote a los cuatro batallones de Hamás en la zona, no constituirá una victoria total. El aspecto más crítico de Rafah es el bloqueo de las rutas de contrabando, que sólo puede producirse con plena coordinación con Egipto, ya que las IDF no quedarían expuestas a ataques si se decidiera construir una barrera subterránea en el lado egipcio.

Las IDF pueden llevar a cabo trabajos de exposición, pero son insuficientes para la destrucción completa de los túneles de contrabando. El contrabando también se ha llevado a cabo a través del propio cruce, por lo que la cooperación israelí con Egipto resulta esencial.

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